[發明專利]太陽能路面結構單元、制作方法及太陽能路面發電系統

在審

• 申請號: 201910364919.1
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN111952389A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 明書君;楊晨;李旭;朱宛螢;湯仁君
• 申請（專利權）人: 漢能移動能源控股集團有限公司
• 主分類號: H01L31/048
• 分類號: H01L31/048;H02S20/10;H02S40/12;E01C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種太陽能路面結構單元、制作方法及太陽能路面發電系統，太陽能路面結構單元包括：承重層，以及，從下到上依次設置的太陽能組件層、透光緩沖層和透光路面層；承重層的一面開設有至少一個凹槽，太陽能組件層位于凹槽中，且太陽能組件層的受光面向上。本發明的太陽能路面結構單元，承重層中設置有凹槽，太陽能組件層直接安裝于凹槽中，當太陽能組件層受到路面上水平剪切力的作用時，由于太陽能組件層受到凹槽四個側壁的限制，太陽能組件層不會發生移動，可有效保護太陽能組件層；同時，太陽能組件層上設置有透光緩沖層，提高了太陽能路面結構單元的抗沖擊性能，可有效防止路面載荷對太陽能組件層造成損壞。

技術領域

本發明涉及太陽能發電技術領域，尤其涉及一種太陽能路面結構單元、制作方法及太陽能路面發電系統。

背景技術

隨著經濟的快速發展，國內甚至全球各地的公路建設都有了突飛猛進的發展。同時，伴隨著人類對清潔能源的強烈需求、全球太陽能行業的興起和太陽能發電技術的發展，目前可量產的太陽能電池其太陽能轉換率已可達到 20％。

但是目前太陽能電池應用主要常見于城市建筑屋頂，或郊區、戈壁灘等無法利用的土地區域。此嚴重的限制了太陽能發電技術在人口集中的城市區域的發展。城市中具有高速公路、城市道路、人行道、廣場、綠道、天橋等廣大的露天空曠的地面資源。如果這些地面鋪上太陽能組件形成地面太陽能發電系統，在不影響原有地面功能的基礎上實現太陽能發電，所產生的電量還能就近消耗掉。因此，2006年，太陽能公路的概念被科學家提出，并在2014 年荷蘭修建了世界第一條太陽能公路。

目前的太陽能道路的結構復雜，當太陽能道路長期受到道路上水平剪切力的作用時，層與層之間容易分離，太陽能電池組件與保護層分離后，繼續受到路面上水平剪切力的作用時，容易發生移動，進而造成損壞。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種太陽能路面結構單元、制作方法及太陽能路面發電系統，能夠解決現有技術中太陽能道路存在的層與層之間容易分離，且太陽能電池組件與保護層分離后，容易損壞的問題。

一種太陽能路面結構單元，包括：承重層，以及，從下到上依次設置的太陽能組件層、透光緩沖層和透光路面層；所述承重層的一面開設有至少一個凹槽，所述太陽能組件層位于所述凹槽中，且所述太陽能組件層的受光面向上。

本發明提供的一種太陽能路面結構單元，承重層中設置有凹槽，太陽能組件層直接安裝于凹槽中，當太陽能組件層受到路面上水平剪切力的作用時，由于太陽能組件層受到凹槽四個側壁的限制，太陽能組件層不會發生移動，可有效保護太陽能組件層；同時，太陽能組件層上設置有透光緩沖層，提高了太陽能路面結構單元的抗沖擊性能，可有效防止路面載荷對太陽能組件層造成損壞。

一種如上描述的所述太陽能路面結構單元的制作方法，包括以下步驟：

制作承重層；在所述承重層的凹槽中安裝太陽能組件層；在所述太陽能組件層上安裝透光緩沖層和透光路面層。

本發明提供的一種太陽能路面結構單元的制作方法，制作工藝簡單，各個模塊直接在工廠進行模塊化、規模化、標準化生產；安裝時，由于設置有凹槽，直接將各個層結構安裝于凹槽中即可，凹槽具有定位作用，提高了太陽能路面結構單元的制作速度，降低生產成本。

一種太陽能路面發電系統，包括：儲電裝置、控制裝置和至少一個如上描述的所述太陽能路面結構單元；所述控制裝置分別與所述太陽能路面結構單元和儲電裝置電連接；所述儲電裝置與所述太陽能路面結構單元電連接。

本發明的太陽能路面發電系統，可以設置在城市中的高速公路、城市道路、人行道、廣場、等廣大的露天空曠地面區域，在滿足道路功能的同時，利用太陽能產生電量，來滿足城市用電設備的用電需求，可以減少火電的使用，降低燃煤對空氣的污染。