[發明專利]一種車載家用兩用型電風扇

在審

• 申請號: 201910363774.3
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110043493A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 徐象旺
• 申請（專利權）人: 瑞安市南宇汽車電器有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/00;B60H1/32;F24F5/00
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

本發明涉及一種車載家用兩用型電風扇，包括風扇頭、底盤、連接桿，所述連接桿連接風扇頭和底盤，所述底盤包括底座和固定夾，所述底座上設有通孔、滑槽，所述通孔側壁上設有凸邊、凸塊A、卡槽A，所述凸邊設置于通孔的底部，所述卡槽A與凸塊A相對設置，所述滑槽內壁設有兩相對的凹槽，所述兩凹槽間設有滑片；所述固定夾包括上夾、下夾，所述下夾側壁上設有凸塊B、卡槽B，所述風扇頭上設有降溫件，所述降溫件設置于風扇頭的后蓋上，所述降溫件與風扇頭卡扣連接，該車用風扇結構設計合理簡單，通過風扇的底座和固定夾的拼接起到車載家用都可以的功能，且為防止在周圍溫度較高時扇出的風也較熱到納涼的效果所以添設了降溫件。

技術領域

本發明涉及風扇，特別是一種車載家用兩用型電風扇。

背景技術

目前，固定在車上使用的風扇一般固定夾小，無法使風扇放置在一個位置上在家里使用，這就需要購買多種風扇，用于車上或者家中，造成不必要的浪費。

發明內容

針對背景技術中的不足，本發明提供一種車載家用兩用型電風扇，并且克服了以上缺陷。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種車載家用兩用型電風扇，包括風扇頭、底盤、連接桿，所述連接桿連接風扇頭和底盤，所述底盤包括底座和固定夾，所述底座上設有通孔、滑槽，所述通孔側壁上設有凸邊、凸塊A、卡槽A，所述凸邊設置于通孔的底部，所述卡槽A與凸塊A相對設置，所述滑槽內壁設有兩相對的凹槽，所述兩凹槽間設有滑片；所述固定夾包括上夾、下夾，所述下夾與通孔相適配，所述上夾設有安裝孔，所述連接桿與上夾連接，所述下夾設有與安裝孔同軸的固定孔，所述下夾側壁上設有凸塊B、卡槽B，所述風扇頭上設有降溫件，所述降溫件設置于風扇頭的后蓋上，所述降溫件與風扇頭卡扣連接。

作為對上述技術方案的改進，所述降溫件包括殼體，所述殼體與風扇頭后蓋形狀相符，所述殼體上設有冷卻孔、卡設塊，所述冷卻孔呈錐形孔，所述冷卻孔小口徑頭貼近風扇頭，所述卡設塊設置于殼體與風扇頭接觸的面上，所述殼體內設有冷卻腔，所述冷卻腔中設有冷卻劑。

作為優選的技術方案，所述凸塊B與卡槽A相適配，所述卡槽B與凸塊A相適配。

作為優選的技術方案，所述連接桿上設有有控制開關、電源線連接口、USB接口。

由于采用了上述技術方案，有效的改善了車用風扇在家無法放置的問題，該車用風扇結構設計合理簡單，通過風扇的底座和固定夾的拼接起到車載家用都可以的功能，且為防止在周圍溫度較高時扇出的風也較熱到納涼的效果所以添設了降溫件。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1中的放大結構示意圖。

圖3為底盤的剖面結構示意圖。

圖4為風扇頭的側面結構示意圖。

圖5為圖4局部放大剖面結構示意圖。

圖中1、風扇頭；2、底盤；6、連接桿；3、底座；31、通孔；311、凸邊；312、凸塊A；313、卡槽A；32、滑槽；321、凹槽；322、滑片；4、固定夾；41、上夾；411、安裝孔；42、下夾；421、固定孔；422、卡槽B；423、凸塊B；5、降溫件；51、殼體；52、冷卻孔；53、卡設塊；54、冷卻腔。

具體實施方式