[發明專利]一種新能源汽車電機驅動系統電磁干擾發射電路模型在審
| 申請號： | 201910362605.8 | 申請日： | 2019-04-30 |
| 公開（公告）號： | CN110377926A | 公開（公告）日： | 2019-10-25 |
| 發明（設計）人： | 翟麗;胡桂興;李祥 | 申請（專利權）人： | 北京理工大學 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50;H02M1/44;H02M7/48;H02P27/06 |
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| 地址： | 100081 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 線纜 寄生電容 電阻 絕緣柵雙極晶體管 電感串聯 等效電路模型 電磁干擾發射 電機驅動系統 人工電源網絡 新能源汽車 電路模型 寄生模型 屏蔽線纜 直流屏蔽 逆變器 差模電磁干擾 電壓傳遞函數 共模電磁干擾 電容串并聯 差模干擾 電機模型 共模干擾 極間電容 三相繞組 引線電感 影響因素 直流負極 直流正極 交流 傳導 電機 分析 | ||
1.一種新能源汽車電機驅動系統電磁干擾發射電路模型，其特征在于，包括：人工電源網絡、直流屏蔽線纜、逆變器、交流屏蔽線纜、電機和寄生模型。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機驅動系統電磁干擾發射電路模型，其特征在于，人工電源網絡由電阻R1、電阻R2與電容C1、電容C2串聯后，再與電容C3、電容C4并聯組成。
3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機驅動系統電磁干擾發射電路模型，其特征在于，直流屏蔽線纜模型包括直流正極線纜和直流負極線纜等效電路模型，其中直流正極線纜模型由RDC+與LDC+串聯連接組成，直流負極線纜由RDC-與LDC-串聯連接組成。
4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機驅動系統電磁干擾發射電路模型，其特征在于，逆變器模型主要由絕緣柵雙極晶體管IGBT1～IGBT6和X電容CDC組成，電阻RDC與電感LDC為X電容的引線電感和等效電阻。
5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機驅動系統電磁干擾發射電路模型，其特征在于，交流屏蔽線纜的等效電路模型由電阻RCA、電感LCA、電阻RCB、電感LCB、電阻RCC、電感LCC串聯連接組成。
6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機驅動系統電磁干擾發射電路模型，其特征在于，電機模型由三相繞組電阻RMA、電阻RMB、電阻RMC分別與電感LMA、電感LMB、電感LMC串聯連接組成。
7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機驅動系統電磁干擾發射電路模型，其特征在于，寄生模型包括繞組對機殼寄生電容CM、機殼對地寄生電容CS、直流正負線纜對地寄生電容CP和CN，IGBT引線電感LIGBT、IGBT極間電容CS1～CS6和交流線纜對地寄生電容CA、CB、CC組成。
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