[發明專利]一種軌道交通用無熱再生雙塔干燥器

在審

• 申請號: 201910359533.1
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110090533A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 王宏宇;牛瑞;劉凱;章萍
• 申請（專利權）人: 南京中車浦鎮海泰制動設備有限公司
• 主分類號: B01D53/26
• 分類號: B01D53/26
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

本發明涉及軌道交通用無熱再生雙塔干燥器，組成包括：兩個干燥塔、兩個電磁閥、一個換向閥和一個預控壓力閥；預控壓力閥具有一個與干燥塔出氣口相連的進氣口和一個電磁閥進氣口連接的出氣口；電磁閥為兩位兩通電磁閥，其具有一個與預控壓力閥出氣口相連的進氣口和一個與換向閥先到壓力輸入口相連的出氣口；兩干燥塔的出氣口分別經單向閥后連接預控壓力閥的進氣口，所述兩個干燥塔的出氣口之間通過裝有節流栓的獨立氣道相連。本發明通過預控壓力閥的蓄壓功能，為換向閥切換提供動力。若未達到所要求的壓力值，該預控壓力閥不會打開，有效防止換向閥切換遲滯、切換耗氣率增大的情況出現。

技術領域

本發明涉及軌道交通用干燥器,特別涉及一種無熱再生的雙塔干燥器。

背景技術

在目前軌道交通制動系統中，大多采用空氣制動的方式，該制動模式主要的控制介質為壓縮空氣，在軌道車輛風源系統中，經過壓縮機壓縮的空氣中含有大量水汽及油分，如不經處理，會導致管道腐蝕、泄漏，在零度以下低溫時還會出現結冰現象，嚴重影響下游氣動元器件的正常功能，并縮短元件的使用壽命，影響列車運營安全。目前具有無熱再生功能的雙塔干燥器，因其性能穩定且可靠性高，成為軌道交通行業風源系統后處理裝置的主流產品。

中國發明專利CN 104147895 B的公開了一種吸附式雙塔干燥器，屬于軌道交通用風源系統后處理設備領域，該干燥器可實現連續不斷地為列車提供干燥潔凈的空氣，且具有結構簡單，重量輕等優點，但該干燥器仍存在如下幾點缺陷。

（1）雙塔干燥器在換向閥排泄口設置壓力傳感器，通過壓力波動反應干燥器運行狀態，但該壓力反饋信號僅能反應干燥器整體運行情況，無法實現對兩個干燥塔分別監控的目標，導致車輛端無法準確掌握兩個干燥塔的工作狀態，進而無法通過兩塔工作狀態對干燥器故障模式進行判斷分析。

（2）該雙塔干燥器雙塔切換的模式為，設置在干燥器出口的最小壓力閥進行蓄壓，為換向閥的切換提供動力，同時設置在換向閥上游的三位五通先導電磁閥一端線包得電動作，控制換向閥對雙塔工作以及均壓功能進行切換，但若出口最小壓力閥雖已蓄壓但由于泄漏或干燥器內部壓力損失等，致使所蓄壓力未達到切換所需動力，此時若先導電磁閥得電動作，則存在換向閥換向動作遲滯，切換耗氣量增大，甚至無法換向的風險。另外，該三位五通先導電磁閥獨立布置于氣路板下側，車下運行環境惡劣，對該電磁閥性能及防護等級要求高。

（3）換向閥上集成的加熱器、壓力傳感器等設備均通過尼龍軟管、尼龍軟管接頭將線路引入電控器，同時在電控器內部設置有接線端子排，以獲得所需電力，若該換向閥故障需要拆卸更換，則不但要拆卸該換向閥，同時還需打開電控器，拆卸相應的控制線路，更換完成后還需對各連接線路進行導通試驗，步驟過于繁瑣，無法滿足軌道交通行業追求的易維護的發展目標。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有雙塔干燥器存在的上述缺點，提供一種軌道交通用無熱再生雙塔干燥器，以滿足軌道交通風源系統的使用要求。

為了解決以上技術問題，本發明提供的軌道交通用無熱再生雙塔干燥器，組成包括：兩個干燥塔、兩個電磁閥、一個換向閥和一個預控壓力閥；所述預控壓力閥具有一個與干燥塔出氣口相連的進氣口和一個電磁閥進氣口連接的出氣口；所述電磁閥為兩位兩通電磁閥，其具有一個與預控壓力閥出氣口相連的進氣口和一個與換向閥先到壓力輸入口相連的出氣口；換向閥為三位五通先導氣動換向閥，其具有一個與壓縮空氣源連接的進氣口，兩個分別與兩干燥塔進氣口相連的出氣口，兩個與電磁閥出氣口相連的先導壓力輸入口，以及兩個與大氣連通的排泄口；兩干燥塔的出氣口分別經單向閥后連接預控壓力閥的進氣口，所述兩個干燥塔的出氣口之間通過裝有節流栓的獨立氣道相連。

本發明還具有如下進一步的特征：

1、干燥塔下方設置有用于指示干燥塔工作狀態的壓力指示器，所述壓力指示器具有閥桿，當干燥塔內存在工作壓力時，閥桿被推出。