[發明專利]輕型商用車用電動助力轉向系統

在審

• 申請號: 201910342672.3
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110053661A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 王靜;吳紀剛;陳順;李明;袁魯平;王俊
• 申請（專利權）人: 安徽德孚轉向系統股份有限公司;中國公路車輛機械有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D3/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發明公開了一種輕型商用車用電動助力轉向系統，包括轉向機殼體6、轉向齒輪、助力齒輪和可移動的設置于轉向機殼體中的齒條，所述齒條包括有齒段和無齒段，有齒段設有與所述助力齒輪和所述轉向齒輪相嚙合且為連續分布的多個齒條齒。本發明的輕型商用車用電動助力轉向系統，通過設置兩個齒輪與齒條的有齒段嚙合，結構簡單緊湊，整車布置方便，可以提供輕型商用車所需的轉向助力，使得轉向輕便，提高轉向操作舒適性；而且無需使用液壓油，減少環境污染。

技術領域

本發明屬于車輛轉向系統技術領域，具體地說，本發明涉及一種輕型商用車用電動助力轉向系統。

背景技術

現有輕型商用車轉向系統基本是液壓助力轉向系統或者電動液壓助力轉向系統，這兩種轉向系統油路布置與安裝困難，后期維護成本高，而且需要使用液壓油，會造成一定的環境污染。另外這兩種液壓轉向系統無法滿足輕型商用車輔助駕駛或自動駕駛的轉向功能需求。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種輕型商用車用電動助力轉向系統，目的是可以提供輕型商用車所需的轉向助力。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：輕型商用車用電動助力轉向系統，包括轉向機殼體、轉向齒輪、助力齒輪和可移動的設置于轉向機殼體中的齒條，所述齒條包括有齒段和無齒段，有齒段設有與所述助力齒輪和所述轉向齒輪相嚙合且為連續分布的多個齒條齒。

所述轉向齒輪和所述助力齒輪均為螺旋齒輪，轉向齒輪和助力齒輪的齒形旋向相反且螺旋角大小相同。

所述轉向齒輪和所述助力齒輪驅動所述齒條移動時的旋轉方向一致。

所述的輕型商用車用電動助力轉向系統還包括助力電機和與助力電機連接的減速機構，減速機構包括相嚙合的蝸輪和蝸桿，蝸輪套設于所述助力齒輪上且蝸輪與助力齒輪同步旋轉。

所述助力齒輪包括與所述齒條相嚙合的齒輪本體和與齒輪本體相連接的軸身，所述蝸輪套設于軸身上且蝸輪與軸身為過盈配合。

所述助力齒輪還包括與所述軸身連接的軸肩和與軸肩連接的凸緣，軸肩上套設有支撐軸承，支撐軸承位于所述蝸輪和凸緣之間。

所述的輕型商用車用電動助力轉向系統還包括設置于所述轉向機殼體上的蓋板和設置于蓋板上且用于實現所述支撐軸承軸向固定的端蓋，支撐軸承位于蓋板的內部且支撐軸承與蓋板為間隙配合。

所述蓋板具有與所述支撐軸承的外圈的第一端面貼合的第一限位面和與所述端蓋的端面貼合的第二限位面，支撐軸承的外圈的第二端面與端蓋的端面貼合。

所述的輕型商用車用電動助力轉向系統還包括設置于所述轉向機殼體上的彈性襯套，轉向機殼體具有容納彈性襯套的安裝孔，彈性襯套與轉向機殼體為過盈配合。

所述彈性襯套包括外套管、內套管以及設置于外套管和內套管之間且與外套管和內套管粘接的橡膠件。

本發明的輕型商用車用電動助力轉向系統，通過設置兩個齒輪與齒條的有齒段嚙合，結構簡單緊湊，整車布置方便，可以提供輕型商用車所需的轉向助力，使得轉向輕便，提高轉向操作舒適性；而且無需使用液壓油，無液壓油路，不存在漏油問題，減少環境污染。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本發明輕型商用車用電動助力轉向系統內部結構示意圖；

圖2是本發明輕型商用車用電動助力轉向系統的結構示意圖；

圖3是本發明輕型商用車用電動助力轉向系統與方向盤的連接示意圖；

圖4是轉向齒輪和助力齒輪與齒條嚙合示意圖；

圖5是助力齒輪與蝸輪和軸承的裝配示意圖；