[發(fā)明專利]一種用于交叉路口節(jié)能信號燈

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910342310.4
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN109935096A
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張英
• 申請（專利權(quán)）人: 羅瑞琪
• 主分類號: G08G1/0955
• 分類號: G08G1/0955
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及道路交通輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于交叉路口節(jié)能信號燈，包括底座，所述底座的中部開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部活動套接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿底端的左右兩側(cè)分別固定安裝有固定塊，兩個(gè)所述固定塊的一端分別貫穿并延伸至底座的內(nèi)腔，所述底座位于安裝孔左右兩側(cè)的內(nèi)腔活動安裝有螺紋桿Ⅰ，兩個(gè)所述螺紋桿Ⅰ的底端分別固定套接有蝸輪。該用于交叉路口節(jié)能信號燈，通過齒條和直齒輪的共同作用，使得可以調(diào)節(jié)螺紋桿Ⅱ的位置對信號燈罩進(jìn)行拆卸和固定，且在不需要調(diào)節(jié)時(shí)將齒條從齒條槽中拆卸下來，避免其他人無意將信號燈罩從安裝塊上拆卸下來，提高了可拆卸信號燈的安全性和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路交通輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于交叉路口節(jié)能信號燈。

背景技術(shù)

交通信號燈是指揮交通運(yùn)行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示，信號燈是使交通順暢不使道路擁擠和安全隱患發(fā)生的重要工具，當(dāng)交叉路口的信號燈發(fā)生故障時(shí)就需要用移動式應(yīng)急交通信號燈，避免因無信號燈使得道路交通發(fā)生混亂，對于現(xiàn)有的交叉路口用的移動式信號燈是一體式的，當(dāng)信號燈發(fā)生故障時(shí)不便于工作人員進(jìn)行拆卸檢修，易造成整個(gè)信號燈的報(bào)廢，增加了資源的浪費(fèi)，而且現(xiàn)有交叉路口用的信號燈的高度是固定的無法調(diào)節(jié)，使得當(dāng)交通擁堵時(shí)位于較靠后的車輛無法看清信號指示，無法提前做好準(zhǔn)備，給司機(jī)帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于交叉路口節(jié)能信號燈，具備高度可調(diào)節(jié)、便于拆卸檢修和安全性高的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的交叉路口用的移動式信號燈是一體式的，當(dāng)信號燈發(fā)生故障時(shí)不便于工作人員進(jìn)行拆卸檢修，易造成整個(gè)信號燈的報(bào)廢，增加了資源的浪費(fèi)，而且現(xiàn)有交叉路口用的信號燈的高度是固定的無法調(diào)節(jié)，使得當(dāng)交通擁堵時(shí)位于較靠后的車輛無法看清信號指示，無法提前做好準(zhǔn)備，給司機(jī)帶來了不便的問題。

本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于交叉路口節(jié)能信號燈，包括底座，所述底座的中部開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部活動套接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿底端的左右兩側(cè)分別固定安裝有固定塊，兩個(gè)所述固定塊的一端分別貫穿并延伸至底座的內(nèi)腔，所述底座位于安裝孔左右兩側(cè)的內(nèi)腔活動安裝有螺紋桿Ⅰ，兩個(gè)所述螺紋桿Ⅰ的底端分別固定套接有蝸輪，兩個(gè)所述蝸輪的外部分別與通過支撐桿活動安裝在底座內(nèi)腔底部蝸桿的外部嚙合，兩個(gè)所述蝸桿的一端固定套接有從動輪，所述底座內(nèi)腔底端的中部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端與活動安裝在底座內(nèi)腔底部轉(zhuǎn)桿的一端活動套接，所述轉(zhuǎn)桿的一端固定套接有主動輪，所述調(diào)節(jié)桿的頂端固定安裝有安裝塊，所述安裝塊頂端的正面、背面、左側(cè)和右側(cè)分別活動安裝有信號燈罩，四個(gè)所述信號燈罩的內(nèi)部分別固定安裝有信號燈，且四個(gè)信號燈罩一側(cè)的頂部和底部分別固定安裝有卡桿，所述安裝塊的內(nèi)腔開設(shè)有調(diào)節(jié)腔，所述調(diào)節(jié)腔的中部活動套接有螺紋桿Ⅱ，所述螺紋桿Ⅱ的一端與活動套接在安裝塊內(nèi)部的直齒輪的內(nèi)部螺紋套接，所述調(diào)節(jié)腔內(nèi)腔頂部和底部的兩側(cè)分別固定安裝有限位塊，限位塊的數(shù)量為四個(gè)并每組兩個(gè)，一組所述限位塊的一側(cè)與活動套接在調(diào)節(jié)腔內(nèi)部的壓縮彈簧的一端固定連接，所述壓縮彈簧的內(nèi)部活動套接有頂桿，所述頂桿遠(yuǎn)離限位塊的一端固定套接有擋板，所述擋板的一端與壓縮彈簧的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述固定塊的內(nèi)部開設(shè)有與螺紋桿外部相適配的內(nèi)螺紋，且固定塊的內(nèi)部與螺紋桿的外部螺紋套接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述從動輪與主動輪組成一個(gè)三角形，且兩個(gè)從動輪與主動輪之間通過皮帶傳動連接。

優(yōu)選的，所述安裝塊的內(nèi)部開設(shè)有與直齒輪相適配的齒輪槽，所述安裝塊上齒輪槽內(nèi)部的上方開設(shè)有齒條槽，且安裝塊上齒輪槽山歌齒條槽的內(nèi)部活動套接有齒條。

優(yōu)選的，所述卡桿遠(yuǎn)離信號燈罩的一端開設(shè)有卡接槽，且卡桿上卡接槽的形狀與頂桿一端的形狀相匹配，所述卡桿的一端貫穿并延伸至安裝塊的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述螺紋桿Ⅱ一端的形狀為圓臺形，且螺紋桿Ⅱ的長度值與直齒輪的長度值相等。

優(yōu)選的，所述頂桿靠近擋板一端的形狀與螺紋桿Ⅱ一端的形狀相同。