[發(fā)明專(zhuān)利]用于軌道運(yùn)輸裝置的多向變軌系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910341625.7 | 申請(qǐng)日： | 2019-04-26 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN109941306A | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-06-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 孔凌嘉;王文中;趙自強(qiáng) | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 北京理工大學(xué) |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B61J1/04 | 分類(lèi)號(hào)： | B61J1/04 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 100081 *** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 軌道運(yùn)輸裝置 主轉(zhuǎn)盤(pán) 副轉(zhuǎn)盤(pán) 道口 變軌系統(tǒng) 多向 直行 軌道 道口處 變軌 弧軌 轉(zhuǎn)彎 多條軌道 軌道連通 平行軌道 同一方向 接口端 智能化 固接 聯(lián)動(dòng) 預(yù)設(shè) 直軌 轉(zhuǎn)動(dòng) 接通 平行 自動(dòng)化 通行 | ||
本發(fā)明提出的用于軌道運(yùn)輸裝置的多向變軌系統(tǒng)，采用一個(gè)主轉(zhuǎn)盤(pán)及多個(gè)副轉(zhuǎn)盤(pán)實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸裝置的多向變軌。在主轉(zhuǎn)盤(pán)和副轉(zhuǎn)盤(pán)上分別固接有多條軌道，其中包括直軌和弧軌。在道口的同一方向上可以布置兩條或多條相互平行的軌道。在道口處，每條軌道的接口端有一段弧軌用于連接副轉(zhuǎn)盤(pán)上的軌道。主轉(zhuǎn)盤(pán)置于道口中央，副轉(zhuǎn)盤(pán)沿主轉(zhuǎn)盤(pán)的圓周分別布置在道口的平行軌道之間。主轉(zhuǎn)盤(pán)的作用是實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸裝置的直行和轉(zhuǎn)彎；副轉(zhuǎn)盤(pán)的作用是將某條軌道與主轉(zhuǎn)盤(pán)上的軌道連通。主轉(zhuǎn)盤(pán)與副轉(zhuǎn)盤(pán)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸裝置的直行、轉(zhuǎn)彎和交叉直行。根據(jù)軌道運(yùn)輸裝置的預(yù)設(shè)目的地，可以預(yù)先轉(zhuǎn)動(dòng)所經(jīng)各道口處的主轉(zhuǎn)盤(pán)和副轉(zhuǎn)盤(pán)來(lái)接通相應(yīng)通道，從而實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸裝置無(wú)等待地通過(guò)道口。本發(fā)明所述變軌系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，便于控制，利于自動(dòng)化、智能化的實(shí)施，而且可以實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸裝置到達(dá)道口前的預(yù)先變軌，從而可以減少軌道運(yùn)輸裝置的通行時(shí)間。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于軌道運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一個(gè)用于軌道運(yùn)輸裝置的多向變軌系統(tǒng)。
背景技術(shù)
軌道運(yùn)輸裝置的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛。在有交叉的道口，需根據(jù)軌道運(yùn)輸裝置的目的地選擇方向，當(dāng)方向改變時(shí)則需要進(jìn)行變軌。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一個(gè)用于軌道運(yùn)輸裝置的多向變軌系統(tǒng)，該變軌系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，便于控制，利于自動(dòng)化、智能化的實(shí)施，而且可以實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸裝置到達(dá)道口前的預(yù)先變軌，從而可以減少軌道運(yùn)輸裝置的通行時(shí)間。
本發(fā)明是通過(guò)下述方法實(shí)現(xiàn)的：
該用于軌道運(yùn)輸裝置的多向變軌系統(tǒng)，采用一個(gè)主轉(zhuǎn)盤(pán)及多個(gè)副轉(zhuǎn)盤(pán)實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸裝置的多向變軌。在主轉(zhuǎn)盤(pán)和副轉(zhuǎn)盤(pán)上分別固接有多條軌道，其中包括直軌和弧軌。在道口的同一方向上可以布置兩條或多條相互平行的軌道。在道口處，每條軌道的接口端有一段弧軌用于連接副轉(zhuǎn)盤(pán)上的軌道。主轉(zhuǎn)盤(pán)置于道口中央，副轉(zhuǎn)盤(pán)沿主轉(zhuǎn)盤(pán)的圓周分別布置在道口的平行軌道之間。主轉(zhuǎn)盤(pán)的作用是實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸裝置的直行和轉(zhuǎn)彎；副轉(zhuǎn)盤(pán)的作用是將某條軌道與主轉(zhuǎn)盤(pán)上的軌道連通。主轉(zhuǎn)盤(pán)與副轉(zhuǎn)盤(pán)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸裝置的直行、轉(zhuǎn)彎和交叉直行。根據(jù)軌道運(yùn)輸裝置的預(yù)設(shè)目的地，可以預(yù)先轉(zhuǎn)動(dòng)所經(jīng)各道口處的主轉(zhuǎn)盤(pán)和副轉(zhuǎn)盤(pán)來(lái)接通相應(yīng)通道，從而實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸裝置無(wú)等待地通過(guò)道口。
附圖說(shuō)明
圖1為主轉(zhuǎn)盤(pán)的組成示意圖；
圖2為副轉(zhuǎn)盤(pán)的組成示意圖；
圖3為道口軌道布置及通行方向示意圖；
圖4為多向變軌系統(tǒng)的組成示意圖；
圖5為A—C通行示意圖；
圖6為A—D通行示意圖；
圖7為A—E通行示意圖；
圖8為A—F通行示意圖；
圖9為A—G通行示意圖；
圖10為A—H通行示意圖。
圖中：主轉(zhuǎn)盤(pán)—1，主轉(zhuǎn)盤(pán)直軌—11，主轉(zhuǎn)盤(pán)弧軌—12、13，副轉(zhuǎn)盤(pán)1—21，副轉(zhuǎn)盤(pán)1弧軌—211、212，副轉(zhuǎn)盤(pán)2—22，副轉(zhuǎn)盤(pán)2弧軌—221、222，副轉(zhuǎn)盤(pán)3—23，副轉(zhuǎn)盤(pán)3弧軌—231、232，副轉(zhuǎn)盤(pán)4—24，副轉(zhuǎn)盤(pán)4弧軌—241、242，道口A方向軌道—31，道口B方向軌道—32，道口C方向軌道—33，道口D方向軌道—34，道口E方向軌道—35，道口F方向軌道—36，道口G方向軌道—37，道口H方向軌道—38，道口A方向接口端弧軌—41，道口B方向接口端弧軌—42，道口C方向接口端弧軌—43，道口D方向接口端弧軌—44，道口E方向接口端弧軌—45，道口F方向接口端弧軌—46，道口G方向接口端弧軌—47，道口H方向接口端弧軌—48。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
本實(shí)施例中，道口各方向均布置兩條平行軌道。
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B61J1-02 . 轉(zhuǎn)車(chē)臺(tái)；整體停車(chē)托架
B61J1-10 . 移車(chē)臺(tái)
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B61J1-04 ..普通鐵路類(lèi)型的
B61J1-06 ..用于有懸掛車(chē)輛的鐵路，如架空纜索鐵路
