[發(fā)明專利]具有可轉(zhuǎn)位車架的公鐵便捷聯(lián)運(yùn)鐵路貨車及其工作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910341126.8
• 申請(qǐng)日: 2019-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN110053641B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉峰;牛春亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連交通大學(xué);中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61D47/00
• 分類號(hào): B61D47/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 王志強(qiáng);李洪福

本發(fā)明提供一種具有可轉(zhuǎn)位車架的公鐵便捷聯(lián)運(yùn)鐵路貨車及其工作方法，該貨車包括：轉(zhuǎn)動(dòng)托架、底架、控制操作系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向架；轉(zhuǎn)動(dòng)托架包括托架底板，且托架底板的中心位置設(shè)有托架轉(zhuǎn)位組件，托架底板的前后兩端設(shè)有升降滑輪組件；底架包括中間的貨運(yùn)部車架和位于貨運(yùn)部車架前后兩端的轉(zhuǎn)向部車架，貨運(yùn)部車架的上表面低于轉(zhuǎn)向部車架的上表面，在底架中部形成下凹式的車架結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所述的具有可轉(zhuǎn)位車架的公鐵便捷聯(lián)運(yùn)鐵路貨車及其工作方法，采用可轉(zhuǎn)位車架，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸車輛與鐵路運(yùn)輸車輛直接對(duì)接聯(lián)運(yùn)，減少了中間環(huán)節(jié)，公路貨運(yùn)車輛及集裝箱運(yùn)輸車可直接正向駕駛登上鐵路貨車，及正向行駛從鐵路貨車開下，提高了裝卸效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及一種具有可轉(zhuǎn)位車架的公鐵便捷聯(lián)運(yùn)鐵路貨車及其工作方法。

背景技術(shù)

公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、便捷方便的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)一定距離范圍內(nèi)“門到門”運(yùn)輸，但是運(yùn)輸量小，輻射距離短；鐵路運(yùn)輸具有快速安全、運(yùn)輸量大，輻射距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，并且?guī)缀醪皇軞夂虻母蓴_。但是不夠靈活，缺乏機(jī)動(dòng)性，無法深入地區(qū)內(nèi)部。于是，公鐵聯(lián)運(yùn)將這兩種方式高效統(tǒng)一，各自發(fā)揮優(yōu)勢，補(bǔ)充不足，實(shí)現(xiàn)一票式“門到門”的物流服務(wù)。一能減輕對(duì)道路橋梁的損耗。二是降低重型公路貨車交通事故率。三是減少重型公路貨車交通量。

為了實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)的需求，要求車體既可以裝載集裝箱，又可以將拖掛車、半掛車連帶其貨物直接裝運(yùn)，亦可以運(yùn)載普通廂式貨車等公路貨車。這樣貨物可以在運(yùn)輸上游起點(diǎn)裝載到公路貨車上，然后就近在中轉(zhuǎn)平臺(tái)將貨車裝載到鐵路貨車上，進(jìn)行長距離鐵路運(yùn)輸，到達(dá)運(yùn)輸下游終點(diǎn)最近的中轉(zhuǎn)平臺(tái)，然后公路貨車駛下鐵路貨車，最終運(yùn)往終點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的“門到門”公鐵直接轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

但是現(xiàn)有公路和鐵路的聯(lián)運(yùn)過程中，現(xiàn)有的鐵路貨車結(jié)構(gòu)，公路車輛較難與鐵路車輛直接對(duì)接，并且在公路向鐵路上裝卸的效率低下，增大運(yùn)輸成本。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)上述提出現(xiàn)有公路和鐵路的聯(lián)運(yùn)過程中，現(xiàn)有的鐵路貨車結(jié)構(gòu)，公路車輛較難與鐵路車輛直接對(duì)接，并且在公路向鐵路上裝卸的效率低下，增大運(yùn)輸成本的技術(shù)問題，而提供一種具有可轉(zhuǎn)位車架的公鐵便捷聯(lián)運(yùn)鐵路貨車及其工作方法。本發(fā)明主要利用轉(zhuǎn)動(dòng)托架和底架，并且在底架轉(zhuǎn)位組件的驅(qū)動(dòng)下，所述轉(zhuǎn)動(dòng)托架相對(duì)所述底架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而增加裝卸貨的效率，降低了運(yùn)輸過程中的成本。

本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下：

一種具有可轉(zhuǎn)位車架的公鐵便捷聯(lián)運(yùn)鐵路貨車，包括：

轉(zhuǎn)動(dòng)托架，包括托架底板，且所述托架底板的中心位置設(shè)有托架轉(zhuǎn)位組件，所述托架底板的前后兩端設(shè)有升降滑輪組件；

底架，包括中間的貨運(yùn)部車架和位于所述貨運(yùn)部車架前后兩端的轉(zhuǎn)向部車架，所述貨運(yùn)部車架的上表面低于所述轉(zhuǎn)向部車架的上表面，在所述底架中部形成下凹式的車架結(jié)構(gòu)，下凹式的所述貨運(yùn)部車架設(shè)有底架轉(zhuǎn)位組件和轉(zhuǎn)位滑槽，且所述底架轉(zhuǎn)位組件和所述托架轉(zhuǎn)位組件裝配形成轉(zhuǎn)位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)位滑槽設(shè)有二個(gè)，于所述貨運(yùn)部車架前后兩端相對(duì)設(shè)置，所述升降滑輪組件裝配于所述轉(zhuǎn)位滑槽內(nèi)，并且在轉(zhuǎn)位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，使所述升降滑輪組件在所述轉(zhuǎn)位滑槽內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)托架相對(duì)所述底架轉(zhuǎn)動(dòng)；

控制操作系統(tǒng)，設(shè)于所述底架前端的所述轉(zhuǎn)向部車架上，且控制所述轉(zhuǎn)動(dòng)托架相對(duì)所述底架轉(zhuǎn)動(dòng)或靜止；

轉(zhuǎn)向架，設(shè)于所述底架的前后兩端的轉(zhuǎn)向部車架底部，且用于支撐所述底架在軌道上行走及轉(zhuǎn)向。