[發明專利]一種換擋駐車集成系統

在審

• 申請號: 201910339801.3
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110219980A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 曹展;楊建森;王新宇
• 申請（專利權）人: 中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/34
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

1.一種換擋駐車集成系統，其特征在于：包括電機組件、傳動組件(2)、駐車組件、換擋組件一(3)；所述電機組件用于驅動傳動組件(2)；所述換擋組件一(3)包括齒條一(31)，所述駐車組件包括齒條二(41)，所述齒條一(31)和齒條二(41)都與傳動組件(2)嚙合連接，所述電機組件通過傳動組件(2)驅動駐車組件和換擋組件。

2.根據權利要求1所述的換擋駐車集成系統，其特征在于：所述電機組件包括驅動電機(1)、以及安裝在驅動電機(1)輸出端的小齒輪(11)，所述驅動電機(1)固定安裝在變速器殼體上；

所述傳動組件(2)包括大齒輪(21)和傳動軸(22)，所述大齒輪(21)固定安裝在傳動軸(22)的端部，所述傳動軸(22)軸向固定在變速器殼體上，所述小齒輪(11)與大齒輪(21)嚙合連接，驅動電機(1)通過小齒輪(11)驅動大齒輪(21)和傳動軸(22)旋轉；

所述傳動軸(22)上固定安裝傳動齒輪一(23)，所述傳動齒輪一(23)分別與齒條一(31)和齒條二(41)嚙合連接。

3.根據權利要求2所述的換擋駐車集成系統，其特征在于：還包括換擋組件二(5)，所述換擋組件包括齒條三(51)，所述傳動軸(22)上還設有與齒條三(51)相對應的傳動齒輪二(24)，通過傳動齒輪二(24)驅動換擋組件二(5)升降。

4.根據權利要求2所述的換擋駐車集成系統，其特征在于：所述駐車組件還包括棘爪(43)、回轉軸(42)、棘輪(44)、駐車扭簧(45)，所述棘爪(43)軸向固定在回轉軸(42)上，與回轉軸(42)徑向轉動連接，所述回轉軸(42)固定安裝在變速器的殼體上，所述棘爪(43)的一端通過定位機構與齒條二(41)配合定位，所述齒條二(41)通過軸孔與變速器的殼體配合徑向固定，通過傳動齒輪一(23)實現軸向移動，所述棘爪(43)圍繞棘輪(44)呈弧形結構，所述棘爪(43)的另一端設有與棘輪(44)相對應的限位塊(431)，所述棘輪(44)上設有與限位塊(431)相對應的限位開口；

所述棘輪(44)軸心位置通過花鍵結構固定安裝在變速器的輸出軸或者輸入軸上；

所述駐車扭簧(45)固定套設在回轉軸(42)的外側，駐車扭簧(45)的其中一個開放端通過卡槽固定在棘爪(43)上，另一個開放端通過軸孔固定在變速器殼體上。

5.根據權利要求4所述的換擋駐車集成系統，其特征在于：所述定位機構包括滾珠(47)和定位塊(46)，所述定位塊(46)固定安裝在齒條二(41)上，所述定位塊(46)上設有兩個與滾珠(47)對應的定位槽(461)，所述棘爪(43)上設有與滾珠(47)對應的凹槽；

所述定位塊(46)從上向下厚度逐漸變小，兩個定位槽(461)呈上下設置。

6.根據權利要求4所述的換擋駐車集成系統，其特征在于：所述齒條一(31)通過軸孔配合安裝在變速器殼體上，通過傳動齒輪一(23)的傳動實現上下軸向移動；

所述齒條一(31)上固定安裝有撥叉(32)，所述撥叉(32)設有兩個向外側延伸的支臂，兩個支臂環抱呈弧狀，兩個支臂之間固定安裝同步器(33)，所述同步器(33)的側面設有與支臂相對應的凹槽；

所述同步器(33)通過花鍵配合固定安裝在變速器的輸入軸或者輸出軸上；

所述同步器(33)的下方設有一擋齒輪一(34)，所述一擋齒輪一(34)的下方還設有主減齒輪，所述主減齒輪與變速器的輸入軸或者輸出軸一體固定連接，同步器(33)的上方設有二擋齒輪一(35)，所述一擋齒輪一(34)和二擋齒輪一(35)通過滾針軸承套設安裝在變速器的輸入軸或者輸出軸上；

所述棘輪(44)所在的軸與同步器(33)坐在的軸一個為變速器的輸入軸，一個為輸出軸或者一個為輸出軸，一個為輸入軸；

所述棘輪(44)的上方安裝有一擋齒輪二(48)和二擋齒輪二(49)，所述一擋齒輪二(48)和二擋齒輪二(49)都與輸入軸或者輸出軸固定連接；

所述一擋齒輪一(34)與一擋齒輪二(48)嚙合連接，所述二擋齒輪一(35)和二擋齒輪二(49)嚙合連接；

所述主減齒輪嚙合連接差速器組件。