[發(fā)明專利]一種電動自行車車架焊接裝置及其焊接方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910337517.2
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110091108A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 王友猛;吳連發(fā);陳靖
• 申請（專利權）人: 王友猛
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及電動自行車技術領域。一種電動自行車后架焊接裝置，包括焊接支架、后架上部固定組件、后架下部固定組件、第一焊接板固定組件、第二焊接板固定組件、壓緊組件和焊接機器人；所述的后架上部固定組件包括固定座、第一支撐板、第二支撐板和鉸接固定模塊；所述的固定座設置在焊接支架的右部，所述的第一支撐板和第二支撐板分別設置在固定座上部的前壁和后壁上，所述的鉸接固定模塊設置在固定座的右部，鉸接固定模塊用于壓緊后架上部。本發(fā)明的電動自行車后架焊接裝置通過焊接機器人進行自動焊接，提高焊接質量，減輕人工勞動強度。

技術領域

本發(fā)明涉及電動自行車技術領域，尤其涉及一種電動自行車車架焊接裝置及焊接方法。

背景技術

電動自行車車架主要包括主架和尾部的后架，后架主要用于安裝貨箱、工具箱或者用于搭載貨物。目前在電動自行車后架的焊接技術上大多數都采用人工手動進行焊接，通過焊接工人一手拿住焊接板，一手使用焊槍，將焊接板焊接到后架上，這樣僅僅只是通過人工進行手動控制焊接，無法精準的將焊接板焊接到車架上，會出現人工偏差。在焊接時非常考驗工人的焊接經驗，通過人工焊接不僅需要技術高超的焊接師，還增加人工焊接的成本，同時焊接完成后的外形整齊度、一致性、準確度等各方面的效果都不佳，很難確保焊接出來的產品質量。

現有技術進行改進如公開號為CN206200424U公告日為2017.05.31的中國實用新型專利中公開一種電動車后尾架焊接夾具，包括焊接平臺、壓緊裝置、限位裝置、工件墊塊，所述焊接平臺為平直面板；焊接平臺上安裝固定有壓緊裝置和限位裝置；所述壓緊裝置包括升降氣缸、壓塊、墊塊，壓塊連接升降氣缸的輸出端，壓塊隨升降氣缸輸出軸上下運動配合墊塊對墊塊上的待焊工件進行夾緊、松開；所述限位裝置包括水平安裝于焊接平臺上的氣缸和限位塊，限位塊連接氣缸輸出端，限位塊隨氣缸的輸出軸水平進給為待焊工件予以限位、定位。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種通過后架上部固定組件和后架下部固定組件分別將后架的上部和下部進行固定，進一步增加后架固定效果，增加后架焊接穩(wěn)定性，通過第一焊接板固定組件和第二焊接板固定組件將焊接板進行固定，進一步增加焊接板的固定，增加焊接板焊接穩(wěn)定性，通過焊接機器人進行自動焊接，提高焊接質量，減輕人工勞動強度的一種電動自行車后架焊接裝置及其焊接方法。