[發明專利]一種道路養護用路面整平裝置

在審

• 申請號: 201910333019.0
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN110004799A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 盧光再
• 申請（專利權）人: 盧光再
• 主分類號: E01C19/38
• 分類號: E01C19/38;E01H3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種道路養護用路面整平裝置，包括裝置主體，裝置主體的內側頂部設有氣缸，氣缸的兩側設有固定支架，固定支架的底部并列設有第一滑軌和第二滑軌，固定支架的下端嵌設有第一壓縮缸，第一壓縮缸的內部從上至下依次設有第一活塞和第二活塞，第一活塞的頂部連接有第一活塞桿，第一活塞桿與氣缸的輸出端連接，第二活塞轉動連接有第一連接桿，第一滑軌的一側設有第一齒條，第一齒條的一側表面固定有第一滑塊，第二滑軌一側設有第二齒條，第二齒條一側表面固定有第二滑塊，第一齒條與第二齒條之間設有齒輪。本發明操作簡單，通過控制氣缸和第一活塞桿的伸長和縮短，使第一重錘和第二重錘交錯敲擊地面，提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及道路養護技術領域，具體為一種道路養護用路面整平裝置。

背景技術

道路養護隨著等級的提高、交通量大量增加和材料價格的增長，養護費用大量用于路面上，因此路面養護占重要地位。養護工作內容隨路面的種類不同而異：對于低級的砂礫、碎石路面，主要是平整度和路拱的維持、磨耗層的刮掃和材料的補充；對于低級瀝青路面如瀝青表面處治等，主要是補坑、封面、松散材料的重拌或重鋪等；對于高級路面如瀝青混凝土路面則有坑洞裂縫的挖補、表面的封層及防滑措施等；水泥混凝土路面，主要是接縫的填封、板底淘空的填實和局部板體的更換等。

現有技術的道路養護存在以下問題：1、市場上的整平裝置大多為多軸輥滾壓式整平機和橋架式振動整平機，這兩種機械的機體都非常笨重，機械造價較為高昂，同時施工人員操作起來極其復雜，需多人同時操控，且路面整平效率低，需重復多次整平；2、整平設備在整平過程中可能會導致現場出現大量灰塵，影響工作人員的身體健康。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種道路養護用路面整平裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種道路養護用路面整平裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的內側頂部設有氣缸，所述氣缸的兩側設有固定支架，所述固定支架的底部并列設有第一滑軌和第二滑軌，所述固定支架的下端嵌設有第一壓縮缸，所述第一壓縮缸的內部從上至下依次設有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的頂部連接有第一活塞桿，所述第一活塞桿與所述氣缸的輸出端連接，所述第二活塞的底部轉動連接有第一連接桿，所述第一滑軌的一側設有第一齒條，所述第一齒條靠近所述第一滑軌的一側表面固定有第一滑塊，所述第一滑塊滑動連接于所述第一滑軌的表面，所述第二滑軌的一側設有第二齒條，所述第二齒條靠近所述第二滑軌的一側表面固定有第二滑塊，所述第二滑塊滑動連接于所述第二滑軌的表面，所述第一齒條與所述第二齒條之間設有齒輪，所述齒輪分別與所述第一齒條和所述第二齒條嚙合連接，所述齒輪的前端表面固定有第一皮帶輪，所述第一連接桿的下端轉動連接于所述齒輪的表面，所述第一齒條的底部固定連接有第一豎桿，所述第一豎桿的底部活動連接有第一重錘，所述第二齒條的底部固定連接有第二豎桿，所述第二豎桿的底部活動連接有第二重錘，所述固定支架的一側設有蓄水箱，所述蓄水箱的一側底部連接有進水管，所述蓄水箱的下方設有第二壓縮缸，所述第二壓縮缸的內部設有第三活塞，所述第三活塞的一側連接有第二活塞桿，所述第一滑軌與所述第二壓縮缸之間設有轉盤，所述轉盤表面轉動連接有第二連接桿，所述轉盤的前端表面固定有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪與所述第一皮帶輪通過皮帶傳動連接，所述第二連接桿的端部與所述第二活塞桿轉動連接，所述第二壓縮缸的頂部與所述進水管相連接，所述第二壓縮缸的底部連接有出水管，所述出水管的底部貫穿所述裝置主體的內側底部連接有噴嘴。

作為本發明的一種優選技術方案，所述進水管上設有第一單向閥，所述出水管上設有第二單向閥。

作為本發明的一種優選技術方案，所述裝置主體的一側表面上部設有控制器，所述控制器與所述氣缸電連接，所述控制器的型號為MAM-300。

作為本發明的一種優選技術方案，所述裝置主體的底部設有與所述第一重錘和所述第二重錘匹配的通孔。