[發明專利]車輛用預熱系統

有效

• 申請號: 201910332525.8
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN110397541B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 杉本和大
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 李智;段承恩

提供一種有效活用了2?氨基?2?甲基?1,3?丙二醇(AMP)的特性的新的車輛用預熱系統。AMP在溫度的下降中不放出熱，僅在溫度的上升期間放出熱。AMP在熱的放出時保持固體的狀態。作為AMP的凝集體的蓄熱材以能夠與預熱對象進行熱交換的方式配置。在預熱促進控制中，判定是否存在針對預熱對象的預熱要求(步驟S10)。在判定為存在預熱要求的情況下，判定是否滿足蓄熱材的成核條件(步驟S12)。在判定為滿足成核條件的情況下，使加熱器工作(步驟S14)。通過使加熱器工作，蓄熱材被直接地或間接地加熱。由此，從蓄熱材放出熱，預熱對象被預熱。

技術領域

本發明涉及對搭載于車輛的各種設備進行預熱的系統。

背景技術

專利文獻1公開一種利用了醋酸鈉(NaOAc)的特性的車輛用預熱系統。NaOAc當從液體狀態起冷卻時，在凝固點(60℃)以下也不會凝固，而會成為過冷卻狀態。過冷卻狀態的NaOAc當被施加物理刺激時開始凝固而放出熱。

上述系統在發動機啟動時執行預熱促進控制。在預熱促進控制中，判定NaOAc是否已凝固。并且，在判定為NaOAc未凝固的情況下，使NaOAc的凝固開始。根據預熱促進控制，能夠從過冷卻狀態的NaOAc放出熱而對發動機進行預熱。

非專利文獻1公開2-氨基-2-甲基-1,3-丙二醇(AMP)的新特性。AMP與其他的蓄熱材同樣，將自身吸收的熱在預定的溫度域中放出。新特性涉及AMP的熱放出。即，AMP在溫度的下降中不放出熱，僅在溫度的上升期間放出熱。另外，AMP在熱的放出時保持固體的狀態。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-094260號公報

非專利文獻

非專利文獻1：戶谷剛，“能夠控制放熱的蓄熱材-在溫度上升時放熱的蓄熱材-”，[online]，2017年12月7日，平成29年度新技術說明會，互聯網

URL:https://shingi.jst.go.jp/var/rev1/0000/2065/2017_hokudai1_8.pdf

發明內容

發明所要解決的課題

但是，為了實現NaOAc的過冷卻狀態，在發動機啟動時NaOAc必須為液體狀態。但是，若在發動機啟動時NaOAc的溫度不比凝固點(60℃)高，則該液體狀態不會實現。因而，在NaOAc的溫度比凝固點低時，必須另行加熱NaOAc。另外，為了實現過冷卻狀態，在發動機的預熱中，必須冷卻液體狀態的NaOAc。因此，上述預熱促進控制不現實，也不高效。

關于這一點，非專利文獻1所公開的AMP的熱放出在比較低的溫度域中進行。因此，將AMP的特性活用于發動機的預熱可以認為是有效的。不過，在非專利文獻1中，沒有詳細提及將AMP的特性如何應用于車輛用預熱系統。

本發明鑒于上述的課題而完成，其目的在于提供一種有效活用了AMP的特性的新的車輛用預熱系統。

用于解決課題的方案

第1發明是用于解決上述的課題的車輛用預熱系統，具有以下特征。

所述車輛用預熱系統具備蓄熱材、加熱器、溫度傳感器及控制器。

所述蓄熱材以能夠與搭載于車輛的預熱對象進行熱交換的方式配置。

所述加熱器以能夠加熱蓄熱材的方式配置。

所述溫度傳感器檢測所述蓄熱材的溫度。

所述控制器控制所述加熱器的工作。

所述蓄熱材具有在所述蓄熱材的溫度超過預定的吸熱溫度時吸收熱的特性。