[發(fā)明專利]艉軸隨動(dòng)組合密封裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910331242.1
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN110005811A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高峰;曹海建;張志誼;葉華;徐貞高
• 申請（專利權(quán)）人: 東臺(tái)船用配件有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/16
• 分類號(hào): F16J15/16;F16J15/3204;F16J15/40;B63H23/34
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發(fā)明公開了一種艉軸隨動(dòng)組合密封裝置，包括固定套裝于艉軸上的艉軸襯套和艉軸密封支架，在艉軸襯套上分別套裝有迷宮動(dòng)環(huán)和旋轉(zhuǎn)泛塞封；設(shè)置有迷宮靜環(huán)的迷宮靜環(huán)座固定安裝于泛塞封環(huán)上，迷宮動(dòng)環(huán)和迷宮靜環(huán)相互穿插配合設(shè)置，在泛塞封環(huán)上固定連接有密封座，該密封座有間隙地空套于艉軸上，旋轉(zhuǎn)泛塞封的凸緣部緊壓于泛塞封環(huán)和密封座之間；密封座通過軸承與艉軸密封支架相互轉(zhuǎn)動(dòng)套接；密封座與撓性接管的一端相互固連，撓性接管的另一端與船艉座相互固連，空套于艉軸上的船艉座的后端固定安裝有密封氣胎座，該密封氣胎座上嵌裝有密封氣胎，安裝于密封氣胎座上的充氣嘴通向密封氣胎的胎腔內(nèi)。該密封裝置能夠跟隨艉軸偏擺，密封效果穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶推進(jìn)軸系的艉軸，尤其涉及一種具有迷宮密封結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)泛塞封的艉軸密封裝置。

背景技術(shù)

船舶艉軸密封裝置與艉軸處于長期相對的旋轉(zhuǎn)水密封狀態(tài)，艉軸和密封裝置的相對運(yùn)動(dòng)表面因磨損將導(dǎo)致水泄漏量增加，嚴(yán)重時(shí)將影響船舶正常航行；當(dāng)船舶受到外來振動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的影響，尤其是水下大沖擊干擾時(shí)，船體和推進(jìn)軸系將產(chǎn)生彎曲變形，如果艉軸密封與軸之間沒有對這種動(dòng)態(tài)變形進(jìn)行有效的補(bǔ)償，將可能使艉軸卡死于密封裝置上，導(dǎo)致艉軸密封裝置的失效甚至損壞。

目前，國內(nèi)船舶工業(yè)界應(yīng)用較為普通的水密封裝置是端面機(jī)械式密封結(jié)構(gòu)，該艉軸密封裝置包括有相對滑動(dòng)的密封靜環(huán)和密封動(dòng)環(huán)，密封靜環(huán)安裝于密封靜環(huán)座，該密封靜環(huán)座再通過彈性補(bǔ)償體和密封裝置安裝底座固定于船體艉管座上；而密封動(dòng)環(huán)則通過密封動(dòng)環(huán)座和傳動(dòng)卡環(huán)等部件緊固于船舶艉軸上。由于現(xiàn)有的艉軸端面機(jī)械密封結(jié)構(gòu)中的密封靜環(huán)與密封裝置安裝底座（或船艙體）保持相對固定狀態(tài)，而密封動(dòng)環(huán)則與轉(zhuǎn)動(dòng)的船舶艉軸處于固定連接狀態(tài)，即密封靜環(huán)和安裝底座相固定，而密封動(dòng)環(huán)則與艉軸隨動(dòng)，無法避免動(dòng)、靜環(huán)間的相對軸向竄動(dòng)和徑向跳動(dòng)。

船舶螺旋槳的回轉(zhuǎn)既會(huì)對船舶產(chǎn)生推進(jìn)力，也使得艉軸產(chǎn)生周期性振動(dòng)和撓曲，并引發(fā)往復(fù)軸向竄動(dòng)，而艉軸相對艙體的軸向竄動(dòng)和徑向跳動(dòng)，必然導(dǎo)致現(xiàn)有端面密封裝置軸向密封的變化和密封面位置的飄移或振蕩，從而惡化艉軸端面機(jī)械密封的工作環(huán)境和密封性能。首先在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中艉軸的竄動(dòng)和跳動(dòng)會(huì)導(dǎo)致動(dòng)環(huán)和靜環(huán)之間出現(xiàn)不規(guī)則的密封間隙變化，由于這種不規(guī)則的間隙變化具有頻次較高的特性，彈性補(bǔ)償件的響應(yīng)速度難以補(bǔ)償該間隙的變化，使得動(dòng)環(huán)和靜環(huán)間的密封性能下降和密封性能的不穩(wěn)定，導(dǎo)致水泄漏而失去密封效果。其次這種動(dòng)、靜環(huán)之間的相對徑向跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)，加大了密封面間的磨損速度和磨損量，不僅加速了端面機(jī)械密封的損壞和失效，而且也同樣會(huì)導(dǎo)致密封配合間隙增大，水泄漏量增加。再者隨著艉軸相對船舶艙體的竄動(dòng)和跳動(dòng)，密封動(dòng)環(huán)和密封靜環(huán)構(gòu)成的密封接觸面位置總是在兩者徑向形成無規(guī)則飄移，甚至形成振蕩，導(dǎo)致密封貼合面位置不穩(wěn)定，增加水泄漏機(jī)率，降低密封性能。因此現(xiàn)有的艉軸端面機(jī)械密封裝置由于固有的結(jié)構(gòu)缺陷，使得密封靜環(huán)和密封動(dòng)環(huán)之間無法避免地存在相對軸向竄動(dòng)和徑向跳動(dòng)，這種動(dòng)、靜環(huán)相對位置的不固定必然導(dǎo)致密封性能不穩(wěn)定，密封效果降低，使用壽命短，甚至?xí)霈F(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠跟隨艉軸偏擺、密封效果穩(wěn)定的艉軸隨動(dòng)組合密封裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的艉軸隨動(dòng)組合密封裝置，包括固定套裝于艉軸上的艉軸襯套，所述艉軸上還固定套裝有艉軸密封支架，該艉軸密封支架和艉軸襯套相互固定連接，在艉軸襯套上分別套裝有迷宮動(dòng)環(huán)和旋轉(zhuǎn)泛塞封；設(shè)置有迷宮靜環(huán)的迷宮靜環(huán)座固定安裝于泛塞封環(huán)上，所述迷宮動(dòng)環(huán)和迷宮靜環(huán)相互穿插配合設(shè)置，在泛塞封環(huán)上固定連接有密封座，該密封座有間隙地空套于艉軸上，旋轉(zhuǎn)泛塞封的凸緣部緊壓于泛塞封環(huán)和密封座之間；密封座通過軸承與艉軸密封支架相互轉(zhuǎn)動(dòng)套接；密封座與撓性接管的一端相互固連，撓性接管的另一端與船艉座相互固連，空套于艉軸上的船艉座的后端固定安裝有密封氣胎座，該密封氣胎座上嵌裝有密封氣胎，安裝于密封氣胎座上的充氣嘴通向密封氣胎的胎腔內(nèi)。