[發明專利]一種高速磁浮軌道交通彈性線路構造

在審

• 申請號: 201910330247.2
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN110004781A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 丁兆鋒;韋隨慶;周飛;張家炳;章致;劉武斌;王大為
• 申請（專利權）人: 中鐵磁浮交通投資建設有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30;E01D2/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

1.一種高速磁浮軌道交通彈性線路構造，其特征在于：包括高速磁浮列車(4)、軌道結構(3)、承重結構(1)和支撐土體(2)；

所述承重結構(1)置于所述支撐土體(2)的頂部，所述承重結構(1)的底部局部埋置在所述支撐土體(2)中，所述支撐土體(2)為所述承重結構(1)提供側向約束和豎向彈性支撐，所述承重結構(1)起到高架結構中的軌道梁的作用；

所述軌道結構(3)安裝在所述承重結構(1)之上，并為高速磁浮列車(4)的運行提供懸浮、導向、制動和支撐，所述高速磁浮列車(4)與所述軌道結構(3)采用抱軌方式。

2.如權利要求1所述的高速磁浮軌道交通彈性線路構造，其特征在于：

所述軌道結構(3)包括軌道板(31)、長定子鐵芯和線圈(32)、導向和制動軌(33)；所述長定子鐵芯和線圈(32)安裝在所述軌道板(31)的下方兩側，所述導向和制動軌(33)安裝在所述軌道板(31)的兩外側；

所述高速磁浮列車(4)包括車體(41)、懸浮和牽引電磁鐵(42)、導向和制動電磁鐵(43)；所述車體(41)的下方環抱所述軌道板(31)的兩端，所述懸浮和牽引電磁鐵(42)與所述長定子鐵芯和線圈(32)正對，所述導向和制動電磁鐵(43)與所述導向和制動軌(33)正對。

3.如權利要求2所述的高速磁浮軌道交通彈性線路構造，其特征在于：

所述軌道板(31)為預制構件，包括懸臂板和中間板體，所述懸臂板設置在所述中間板體頂部的兩端，所述中間板體與所述承重結構(1)的頂部連接，所述懸臂板伸出所述承重結構(1)的頂部兩側；

所述懸臂板的底部用于安裝所述長定子鐵芯和線圈(32)，與高速磁浮列車車體(41)的抱壁的水平壁上側的懸浮和牽引電磁鐵(42)正對；

所述懸臂板的外側面用于安裝導向和制動軌(33)，與高速磁浮列車車體(41)的抱壁的豎直壁內側的導向和制動電磁鐵(43)正對；

所述懸臂板的頂面用于安裝或直接作為滑行支撐軌；

所述中間板體作為承重和傳力構件。

4.如權利要求1所述的高速磁浮軌道交通彈性線路構造，其特征在于：

所述承重結構(1)包括基座(11)和上部梁體(12)，所述基座(11)的寬度大于所述上部梁體(12)的寬度；

所述基座(11)安裝于所述支撐土體(2)的頂部，并被所述支撐土體(2)的橫向限位結構限制，同時所述基座(11)埋置于所述支撐土體(2)中；

所述上部梁體(12)的梁頂部用于安裝軌道結構(3)，其結構形式與軌道結構(3)相匹配，采用實心梁、箱梁或框柱梁。

5.如權利要求4所述的高速磁浮軌道交通彈性線路構造，其特征在于：

所述基座(11)的橫截面為矩形或梯形。

6.如權利要求4所述的高速磁浮軌道交通彈性線路構造，其特征在于：

所述上部梁體(12)與所述軌道結構(3)分離施工時橫截面形式為矩形，與所述軌道結構(3)一體施工時共同的組合橫截面形式為T型。

7.如權利要求1所述的高速磁浮軌道交通彈性線路構造，其特征在于：

所述支撐土體(2)沿線路方向間隔布置，相鄰的所述承重結構(1)之間設置伸縮縫；且在雙線地段，所述承重結構(1)的上部設置橫向泄水孔。

8.如權利要求1所述的高速磁浮軌道交通彈性線路構造，其特征在于：

所述承重結構(1)包括基座(11)和上部梁體(12)；

所述支撐土體(2)包括人工填筑土(21)和天然地基土(23)，人工填筑土(21)位于天然地基土(23)之上；

在填方地段，人工填筑土(21)為正梯形截面，所述承重結構(1)設置在梯形截面頂部，頂部寬度大于承重結構基座(11)的寬度；所述承重結構(1)的基座(11)位于所述人工填筑土(21)中；

在挖方地段，人工填筑土(21)為倒梯形截面，承重結構(1)設置在倒梯形截面的底部，底部寬度大于承重結構基座(11)的寬度；所述承重結構(1)的基座(11)位于所述人工填筑土(21)中。