[發明專利]一種汽車發動機主動盤壓鑄模具

在審

• 申請號: 201910318078.0
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN109909475A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 榮勇;蔣峻;張秀慶;張立新;李長明;包寶龍;董勇軍;楊興平;浦毅;唐杰
• 申請（專利權）人: 無錫安田精密機械有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D17/20
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

本發明涉及壓鑄模具技術領域，尤其為一種汽車發動機主動盤壓鑄模具，包括模體，所述模體頂端固定連接有上壓模，所述模體后端面底端固定連接有控制器，所述模體后端面中心位置固定連接有第一電機，且第一電機的主軸貫穿模體，所述第一電機的主軸與模體轉動連接，所述第一電機的主軸末端固定連接有下壓模，且下壓模通過轉軸與模體轉動連接，本發明中，通過設置的活塞板，這種設置配合電動伸縮桿與活塞板的固定連接、活塞板與下壓模的滑動連接和下壓模與模體的轉動連接，在控制器對電動伸縮桿和第一電機的控制下可以實現裝置的一邊脫模一邊注入金屬液，從而節省了鑄件的加工時間，大大提高了鑄件的加工效率。

技術領域

本發明涉及壓鑄模具技術領域，具體為一種汽車發動機主動盤壓鑄模具。

背景技術

壓鑄模具是鑄造液態模鍛的一種方法，一種在專用的壓鑄模鍛機上完成的工藝，它的基本工藝過程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內部組織達到鍛態的破碎晶粒，毛坯的綜合機械性能得到顯著的提高，隨著社會的不斷發展，壓鑄模具的種類越來越多，但是部分壓鑄模具在使用時會存在一些缺陷，像汽車發動機主動盤壓鑄模具，因此，對一種汽車發動機主動盤壓鑄模具的需求日益增長。

在壓鑄模具領域，目前使用的部分壓鑄模具在進行鑄件的加工時，不能同時實現脫模工作和金屬液的注入工作，單獨分開進行兩個步驟會導致時間的大量浪費，從而降低了鑄件的加工效率，還有部分壓鑄模具在壓鑄后不能快速的被冷卻，因為還處于高溫的鑄件長時間暴露在空氣中，表面會發生嚴重氧化等化學反應，時間越久對鑄件的精度影響越大，因此，針對上述問題提出一種汽車發動機主動盤壓鑄模具。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車發動機主動盤壓鑄模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車發動機主動盤壓鑄模具，包括模體，所述模體頂端固定連接有上壓模，所述模體后端面底端固定連接有控制器，所述模體后端面中心位置固定連接有第一電機，且第一電機的主軸貫穿模體，所述第一電機的主軸與模體轉動連接，所述第一電機的主軸末端固定連接有下壓模，且下壓模通過轉軸與模體轉動連接，所述下壓模內側固定連接有隔板，所述隔板外側固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的另一端固定連接有活塞板，且活塞板與下壓模滑動連接，所述模體左端面底端連通有固定架，所述固定架頂端設有呈左右設置的固定板和風箱，且固定板與固定架固定連接，所述風箱內側設有風機，且風機通過連接桿與風箱固定連接，所述風箱左端面通過轉軸轉動連接有支撐桿，所述固定板前端面固定連接有第二電機，所述模體內側底端固定連接有輸送帶，且輸送帶貫穿模體和固定架，所述輸送帶與固定架固定連接，所述輸送帶內側設有支撐板，且輸送帶與支撐板滑動連接，所述支撐板與模體和固定架固定連接。

優選的，所述風箱內側頂端設有過濾網，且過濾網與風箱固定連接。

優選的，所述活塞板有2個，且活塞板對稱設置在隔板上下兩端。

優選的，所述第二電機的主軸末端固定連接有轉盤，且轉盤通過轉軸與支撐桿轉動連接，所述風箱的角度轉動范圍為0°到120°，且風箱通過轉軸與固定架轉動連接。

優選的，所述模體后端面頂端連通有進水管，所述模體前端面頂端連通有出水管。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明中，通過設置的活塞板，這種設置配合電動伸縮桿與活塞板的固定連接、活塞板與下壓模的滑動連接和下壓模與模體的轉動連接，在控制器對電動伸縮桿和第一電機的控制下可以實現裝置的一邊脫模一邊注入金屬液，從而節省了鑄件的加工時間，大大提高了鑄件的加工效率；