[發明專利]一種收費站汽車滅火裝置

在審

• 申請號: 201910316211.9
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN110004856A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 金亮亮
• 申請（專利權）人: 紹興文理學院
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;A62C3/00;A62C35/02
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務所(普通合伙) 33285
• 代理人: 周正輝

本發明提供一種收費站汽車滅火裝置，設置在高速公路收費站的匝道口處。包括主體和非牛頓流體開關組件。所述非牛頓流體開關組件設置在主體上。所述非牛頓流體開關組件包括齒紋朝下的齒條、滑道一、箱體、受力板、滑道二和轉輪。該收費站汽車滅火裝置，通過利用非牛頓流體的特性，在強烈沖擊下，該流體的分子排列會自主聚集，形成常規意義上的堅硬固體，而輕微緩慢的擠壓該流體時，該流體又會呈現液體的特性。因此當汽車對該裝置上的受力板進行力度鉸小的摩擦和擠壓時，齒條和轉輪相互配合，此時箱體中的非牛頓流體大部分成液體。轉輪可以在箱體中轉動，利用非牛頓流體的粘稠特性對轉輪扇葉轉動進行阻礙。

技術領域

本發明涉及一種收費站汽車滅火裝置。

背景技術

公路收費站是為征收道路通行費而設立的，道路使用者在收費站繳費，普遍設置在特大橋、國道和高速公路上。

在汽車從高速公路到收費站的過程中會經過分流匝道，該匝道的作用是方便駕駛者減速、排隊。為了提醒人員匝道入口位置，人們常在匝道路口處放置圓筒狀水馬路障，然而由于駕駛者在高速路上習慣了汽車的高速行駛，在進入匝道分流時，往往對汽車的行駛速度把握不好，所以經常會撞到水馬路障上。

雖然水馬路障可以通過其內部填充的水來對汽車進行滅火，但有時汽車撞到水馬路障的事故并沒有達到汽車著火的嚴重程度，而一旦水馬路障因汽車撞擊而破損，其內的水就會流干，同時水流也會流進汽車內部，造成汽車內部電路短路等問題。

本發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種收費站汽車滅火裝置，在汽車輕度撞擊本裝置時，對汽車起到緩沖作用，在汽車重度撞擊本裝置時，可以起到滅火作用。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種收費站汽車滅火裝置，設置在高速公路收費站的匝道口處。包括主體和非牛頓流體開關組件。所述非牛頓流體開關組件設置在主體上。所述非牛頓流體開關組件包括齒條、滑道一、裝有非牛頓流體液的箱體、受力板、滑道二和帶有扇葉的轉輪。所述滑道一從前往后延伸至主體的內部，所述齒條滑動配合在滑道一上。

所述滑道二設置在主體的內部，所述滑道二位于滑道一的下方且與滑道一平行。所述箱體滑動配合在滑道二上。所述轉輪樞接在箱體內，所述轉輪與齒條嚙合。所述受力板設置在主體前側且與齒條的外端固定相連。還包括干粉滅火機構，所述干粉滅火機構設置在主體上，所述干粉滅火機構與箱體相連。

優選的，所述干粉滅火機構包括推動支桿、滑塊座、正面設置有若干個單向通孔的干粉箱和設置在干粉箱內的活塞板。

所述干粉箱設置在主體上。所述推動支桿一端與箱體的后側鉸接，另一端與滑塊座鉸接。所述推動支桿與滑塊座相連的一端相對于另一端的位置高。所述滑塊座通過推動桿與活塞板相連。

優選的，還包括用于緩沖汽車撞擊的彈簧，所述彈簧設置在受力板和主體之間。

優選的，還包括滑道三。所述滑道三沿著主體長度方向設置在主體內，所述滑塊座滑動配合在滑道三上。

優選的，所述干粉箱設置在主體的頂部。所述單向通孔的開設方向與受力板同側且斜向下。

(三)有益效果

本發明提供了一種收費站汽車滅火裝置。具備有益效果如下：

該收費站汽車滅火裝置，通過利用非牛頓流體的特性，在強烈沖擊下，該流體的分子排列會自主聚集，形成常規意義上的堅硬固體，而輕微緩慢的擠壓該流體時，該流體又會呈現液體的特性。