[發明專利]一種常閉型氣動離合器及其使用方法

在審

• 申請號: 201910315601.4
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN110185715A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 鐘榮德;鐘先德
• 申請（專利權）人: 廈門仁工環保科技有限公司
• 主分類號: F16D25/08
• 分類號: F16D25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種常閉型氣動離合器，其特征在于：包括內圈、外圈、傳動盤、彈簧、活塞、缸體和缸蓋，所述外圈可轉動地套設在內圈的右端外周，所述外圈的內側固定安裝有內齒環，所述傳動盤可滑動地套設在內圈的中部外周，所述傳動盤的外側設置有外齒，所述彈簧的左端與內圈相對固定，所述彈簧的右端頂住傳動盤以使其外齒與內齒環的內齒保持嚙合，所述活塞可轉動地套設在傳動盤上，所述活塞的外側壁與缸體的內側壁滑動配合，所述缸體的右端部設置有用于進氣推動活塞遠離內齒環的進氣通道，所述缸體的左端部與缸蓋固定連接，所述缸蓋可轉動地套設在內圈的左端外周。

2.根據權利要求1所述的常閉型氣動離合器，其特征在于：所述活塞呈三級階梯圓筒狀，所述活塞的右端伸入內齒環的左端內，所述活塞的左端外側壁通過第一密封圈與缸體的左端內側壁滑動配合，所述活塞的中部外側壁通過第二密封圈與缸體的右端內側壁滑動配合，所述活塞的中部外側壁設置有位于第二密封圈右旁的凹臺階，所述缸體的右端內側壁設置有與凹臺階相配合的凸臺階，所述進氣通道的出口朝向活塞位于第一密封圈和第二密封圈之間的臺階端面。

3.根據權利要求1所述的常閉型氣動離合器，其特征在于：所述活塞與缸蓋之間設置有導向機構，所述導向機構包括滑動配合的導向銷和導向槽，所述導向銷的一端固定于活塞和缸蓋中的任一者上，所述導向槽開設于活塞和缸蓋中的另一者上，所述導向銷的另一端伸入于導向槽內。

4.根據權利要求1所述的常閉型氣動離合器，其特征在于：所述外圈通過并列設置的第一軸承和第二軸承安裝在內圈的右端外周。

5.根據權利要求1所述的常閉型氣動離合器，其特征在于：所述活塞通過第三軸承安裝在傳動盤上。

6.根據權利要求1所述的常閉型氣動離合器，其特征在于：所述內圈的中部外周設置有花鍵，所述傳動盤的內周設置有與花鍵滑動配合的鍵槽。

7.根據權利要求1所述的常閉型氣動離合器，其特征在于：所述缸蓋通過第四軸承安裝在內圈的左端外周。

8.根據權利要求7所述的常閉型氣動離合器，其特征在于：所述內圈上套設有擋板，所述擋板的左側面與第四軸承的內環右端面相抵靠，所述彈簧的左端抵住擋板的右側面，所述傳動盤上開設有定位槽，所述彈簧的右端部伸入定位槽內，所述彈簧的右端頂住定位槽的底部。

9.根據權利要求7或8所述的常閉型氣動離合器，其特征在于：所述內圈上套設有防塵蓋，所述防塵蓋的右端面與第四軸承的內環左端面相抵靠。

10.一種如權利要求1所述的常閉型氣動離合器的使用方法，其特征在于，將常閉型氣動離合器安裝于車輛的動力系統與行走系統之間，通過常閉型氣動離合器控制車輛的動力系統輸出，具體包括以下模式：

(1)車輛工作且動力系統工作，常閉型氣動離合器的缸體不進氣，常閉型氣動離合器處于結合狀態，即傳動盤的外齒與內齒環的內齒嚙合，此時輸出扭矩；

(2)車輛工作但動力系統不工作，常閉型氣動離合器的缸體進氣，常閉型氣動離合器處于分離狀態，即傳動盤的外齒與內齒環的內齒分離，此時不輸出扭矩；

(3)車輛不工作且動力系統不工作，常閉型氣動離合器的缸體不進氣，常閉型氣動離合器處于結合狀態，即傳動盤的外齒與內齒環的內齒嚙合，但此時不輸出扭矩。