[發明專利]一種自浮模型壓載裝置

在審

• 申請號: 201910315046.5
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN109941413A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 吳建威;孫國倉;李佩
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: B63G8/22
• 分類號: B63G8/22;G01H17/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發明公開了一種自浮模型壓載裝置，包括耐壓殼體、高壓空氣系統和釋放機構，耐壓殼體內部設置有容納空間，耐壓殼體上設置有通海閥和通氣閥，高壓空氣系統包括高壓空氣瓶組，高壓空氣瓶組固定在耐壓殼體的容納空間內，釋放機構設置在耐壓殼體的外表面上，通海閥和通氣閥使得水可以從外部進入耐壓殼體，增大壓載裝置的質量，使壓載裝置下沉；高壓空氣瓶組固定在耐壓殼體的容納空間內，當高壓空氣瓶組放氣時，可以將耐壓殼體內部水排出，減小壓載裝置的質量，控制壓載裝置上浮，由于釋放機構設置在耐壓殼體的外表面上，可以帶動自浮模型隨著壓載裝置上浮或者下沉，滿足實驗需求，具備很好的實用性。

技術領域

本發明屬于試驗輔助設備技術領域，具體涉及一種自浮模型壓載裝置。

背景技術

對中高速大型水下航行體而言，其水動力噪聲特征十分突出。一方面，水下航行體內設備受流體激勵噪聲影響非常嚴重，無法正常工作，另一方面，水動力噪聲特征會極大破壞航行體的隱蔽性，限制航行體的運動速度。因此，通過優化型線設計從而改善大型水下航行體的水動力噪聲特性，對于提高水下航行體的使用效能具有非常重要的意義。

目前，由于流激線譜的激勵源以及輻射途徑掌握不透徹，控制措施難以在陸上驗證，對于大型水下航行體出現的高速流激結構問題，通常難以解決，影響了流激噪聲控制的效果。為了實現較大比例模型水動力噪聲的研究，消除機械噪聲和推進器噪聲的影響，通常采用自浮模型在水中進行自浮試驗，因而如何將自浮模型放入水中指定的深度和位置，是亟待解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供了一種在需要進行自浮試驗時可以帶動自浮模型下沉至指定位置，試驗結束后可以浮出水面再次使用的自浮模型壓載裝置。

為了實現上述的目的，本發明采用了如下的技術方案：

在一個總體方面，提供了一種自浮模型壓載裝置，包括耐壓殼體、高壓空氣系統和釋放機構，其中：

耐壓殼體內部設置有容納空間，耐壓殼體上設置有通海閥和通氣閥；

高壓空氣系統包括高壓空氣瓶組，高壓空氣瓶組固定在耐壓殼體的容納空間內；

釋放機構設置在耐壓殼體的外表面上。

優選的，釋放機構包括安裝底板、固定支軸、立式轉桿、底板轉桿以及釋放器；

安裝底板的下端面設置有掛鉤，安裝底板的上端面設置有固定轉軸，掛鉤與耐壓殼體的外表面相連接；

固定支軸、立式轉桿、底板轉桿和釋放器均設置在安裝底板的上端面；

底板轉桿上設置有轉軸孔，其中一端還加工有限位銷，底板轉桿上的轉軸孔與安裝底板上的固定轉軸相配合；

釋放器固定設置在安裝底板的上端面，釋放器上設置有活動環套，活動環套套設在底板轉桿的限位銷上；

立式轉桿是由短臂桿和長臂桿固連而成的L型結構；

固定支軸的一端與安裝底板的上端面固定連接，另一端與立式轉桿的短臂端鉸接，立式轉桿的長臂端側面與底板轉桿的側面相接觸。

優選的，耐壓殼體還包括工作孔，工作孔設置在耐壓殼體的頂部，通海閥設置在耐壓殼體的底部，通氣閥設置在耐壓殼體的側壁上。

優選的，耐壓殼體還包括艏艙壁、艉艙壁、電子艙壁和電子艙支撐板架，其中：

艏艙壁設置在耐壓殼體的首部；

艉艙壁設置在耐壓殼體的尾部；

電子艙壁和電子艙支撐板架均設置在高壓空氣瓶組和艏艙壁之間，且，電子艙壁豎直設置，電子艙支撐板架水平設置。

優選的，壓載裝置還包括工控機，工控機固定設置在電子艙支撐板架上。