[發(fā)明專利]一種工字型截面中低速磁浮交通雙線軌道梁結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910314534.4
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN110158377A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龔俊虎;謝海林;鄢巨平;張家炳;韋隨慶;丁兆鋒;崔陽華
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30;E01D2/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 王福新

本發(fā)明公開了一種工字型截面中低速磁浮交通雙線軌道梁結(jié)構(gòu)，包括兩對稱設(shè)置的工字型截面混凝土梁(1)及設(shè)于該工字型截面混凝土梁(1)之間的橫向連接件(7)，所述工字型截面混凝土梁(1)包括上翼緣板(101)、下翼緣板(102)和腹板(103)，所述工字型截面混凝土梁(1)頂部對稱設(shè)有兩承軌臺(4)，兩承軌臺(4)分別通過扣件系統(tǒng)(3)與鋼軌枕(5)實現(xiàn)固定連接，鋼軌枕(5)兩端分別設(shè)有F軌(6)。本發(fā)明的軌道梁結(jié)構(gòu)，采用工字形截面混凝土梁，并通過橫向連接件固定連接，構(gòu)成雙線軌道梁結(jié)構(gòu)，取消了箱內(nèi)模板，其預(yù)制模板結(jié)構(gòu)更加簡單，施工工序更加簡單，不再存在內(nèi)模板拆除困難或無法拆除的問題，可以較好地降低其預(yù)制成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于中低速磁浮軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種工字 型截面中低速磁浮交通雙線軌道梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

中低速磁浮交通是在傳統(tǒng)鐵路技術(shù)發(fā)展一百多年后，在其基礎(chǔ)上優(yōu)化 創(chuàng)新出來的新型軌道交通方式。中低速磁浮交通具有低噪音、低振動、低 輻射、低成本、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)勢，其不僅節(jié)約了大量的土 地資源，而且為城市交通的發(fā)展提供了安全可靠和節(jié)能環(huán)保的新選擇，是 城市交通領(lǐng)域新的發(fā)展方向。

中低速磁浮軌道交通采用常導(dǎo)電磁鐵吸力型懸浮和導(dǎo)向技術(shù)，通過車 輛懸浮架上的U型電磁鐵與F型鋼軌之間的電磁吸引力，實現(xiàn)車輛的懸浮 和導(dǎo)向。目前的中低速磁浮橋梁的梁部結(jié)構(gòu)一般采用箱梁截面，其界面結(jié) 構(gòu)如圖1和圖2所示，線路正線雙線簡支梁橫向布置采用并置式單線預(yù)制 小箱梁加橫撐的布置形式，單線簡支梁則直接采用單線預(yù)制小箱梁。

目前箱梁截面中低速磁浮橋梁的梁部結(jié)構(gòu)存在一些不足：現(xiàn)有技術(shù)采 用小箱梁，因中低速磁浮交通所需要的箱梁截面并不大，當(dāng)設(shè)計為箱形截 面是，箱內(nèi)空間已經(jīng)比較小了，在箱梁預(yù)制期間，箱梁內(nèi)部設(shè)置了內(nèi)模板 之后，空間更加狹小，模板拆除工作非常困難，因此在實際工程中，往往 將內(nèi)模不拆除，直接放置在了箱梁內(nèi)部，這樣一方面增加了結(jié)構(gòu)自重，另 一方面內(nèi)模無法拆除下來多次倒用，無形之中增加了橋梁的梁部結(jié)構(gòu)的預(yù) 制成本。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供一種工字型截面中 低速磁浮交通雙線軌道梁結(jié)構(gòu)，采用工字形截面混凝土梁，并通過橫向連 接件固定連接，構(gòu)成雙線軌道梁結(jié)構(gòu)，較小箱梁截面而言，取消了箱內(nèi)模 板，其預(yù)制模板結(jié)構(gòu)更加簡單，施工工序更加簡單，不再存在內(nèi)模板拆除 困難或無法拆除的問題，可以較好地降低其預(yù)制成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種工字型截面中低速磁浮交通雙線 軌道梁結(jié)構(gòu)，架設(shè)于橋墩之上，包括：

兩對稱設(shè)置的工字型截面混凝土梁及設(shè)于該工字型截面混凝土梁之間 的橫向連接件，二者共同構(gòu)成雙線混軌道梁結(jié)構(gòu)；

所述工字型截面混凝土梁包括上翼緣板、下翼緣板和腹板，其中，所 述上翼緣板的底面為橫向斜坡向下直接與腹板的頂部連接，所述下翼緣板 的頂面為橫向斜坡向上直接與腹板的底部連接，構(gòu)成工字形截面結(jié)構(gòu)；

所述工字型截面混凝土梁頂部對稱設(shè)有兩承軌臺，兩承軌臺分別通過 扣件系統(tǒng)與鋼軌枕實現(xiàn)固定連接，鋼軌枕兩端分別設(shè)有F軌，構(gòu)成中低速 磁浮軌道交通行車軌道。

進一步地，所述橫向連接件為鋼結(jié)構(gòu)橫撐，沿線路縱向間隔一定距離 設(shè)置一根，并通過與兩片所述工字型截面混凝土梁上預(yù)埋的鋼板焊接或螺 栓栓接在一起。

進一步地，所述橫向連接件為混凝土板或上部設(shè)有橫向肋的肋板。

進一步地，所述上翼緣板的頂面為水平面或沿橫向?qū)ΨQ設(shè)置為向下傾 斜的排水坡，其底面為多級橫向斜坡漸變式向下與腹板連接；

進一步地，所述上翼緣板的橫向?qū)挾却笥诨虻扔谒龀熊壟_的外側(cè)寬 度，滿足磁浮列車的建筑限界要求。