[發明專利]一種純電動客車高壓系統故障診斷方法

在審

• 申請號: 201910306768.4
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN110281773A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 楊晶晶;趙杰;闞瑋佳;單志文;王偉健
• 申請（專利權）人: 開沃新能源汽車集團有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/12
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

1.一種純電動客車高壓系統故障診斷方法，所述純電動客車高壓系統由動力電池、BMS高壓采集模塊、四合一電機控制器及電機、空調、油泵、氣泵、DCDC及蓄電池組成；動力電池模型包含SOC、端電壓、內阻及Pack模塊；高壓柜模型是模擬電池主負接觸器以及該接觸器動作的執行機構，完成對來自整車控制器的閉合與斷開指令對電池主負接觸器進行控制；四合一電機控制器是模擬預充接觸器、主電機接觸器、輔件預充及輔件接觸器，包含以上所述的接觸器動作的執行機構，完成對來自整車控制器的閉合與斷開指令對上述接觸器進行控制；其特征在于：步驟如下：

(1).上電流程，模擬整車控制器發出的各接觸器上電指令；

(2).下電流程，模擬整車控制器發出的各接觸器下電指令；

(3).分析上下電過程中，各接觸器閉合或斷開瞬間動力電池輸出端電壓電流、高壓柜輸出端電壓電流、電機預充接觸器及電機接觸器后端電壓電流、輔件預充及輔件接觸器后端電壓電流變化情況；

(4).模擬整車控制器發出的各接觸器下電指令，觀察同上所述的觀測點電壓電流變化情況；

(5).在電池主負接觸器兩端并聯預充電阻的方式，按照上述上電及下電流程，重新觀測各接觸器閉合和斷開瞬間，上所述的觀測點電壓電流變化情況。

2.如權利要求1所述的純電動客車高壓系統故障診斷方法，其特征在于：純電動客車高壓系統電路等效為二端口網絡，其中，R、L分別為線路等效電阻、電抗，C為Y電容、對地電容等的等效電容，R、L、C均為正值，Ui為輸入電壓，閉合主負接觸器時Ui由零變為電池端電壓，i為線路電流，Uo為輸出電壓；

由電路基本原理可知，有如下對應關系：

由式(1)可得輸出電壓Uo有如下傳遞函數形式：

式(3)為標準的二階系統形式，該系統的阻尼比ξ、自然頻率ω_n：

由(1)式可以得出電流響應的傳遞函數如下：