[發(fā)明專利]一種外懸臂錨固力校準(zhǔn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910304449.X
• 申請(qǐng)日: 2019-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109959479B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉永明;陳二平;冀榮華;馬洪龍;楊永強(qiáng);王星光;王虎;劉建國(guó);劉書良;張?zhí)煊?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十七局集團(tuán)城市建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): G01L5/00
• 分類號(hào): G01L5/00;G01L25/00
• 代理公司: 宿州智海知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34145
• 代理人: 趙謹(jǐn)容

本發(fā)明提供一種外懸臂錨固力校準(zhǔn)系統(tǒng)，利用中央處理裝置、理論值輸入端、分析端、力傳感器、信號(hào)處理電路、溫度傳感器、比較模塊以及顯示器對(duì)雙肢薄壁墩的外懸臂錨固力進(jìn)行校準(zhǔn)，通過(guò)理論計(jì)算出的外懸臂錨固力與傳感器測(cè)得的外懸臂錨固力進(jìn)行比較以獲知外懸臂錨固力測(cè)試是否準(zhǔn)確，并通過(guò)溫度傳感器采集測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的溫度信息，以便于使工作人員清晰在外懸臂錨固力測(cè)試時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度，其中，理論計(jì)算中采用均布線荷載轉(zhuǎn)換的方式對(duì)外懸臂錨固力進(jìn)行計(jì)算，使用傳感器采集外懸臂錨固力時(shí)，通過(guò)信號(hào)處理電路使測(cè)得的數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種外懸臂錨固力校準(zhǔn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

某市外環(huán)線道路項(xiàng)目主線高架橋第三、四聯(lián)為55+3×100+55m連續(xù)剛構(gòu)，是為跨越規(guī)劃道路而設(shè)置。橋區(qū)地形起伏較大。橋梁處于道路平曲線內(nèi)，R=1270m，橋面系隨曲線變化，橋梁縱坡為3%，橫坡為1.5%。第三、四聯(lián)分左、右兩幅，主梁及下構(gòu)各自獨(dú)立。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，下部主墩采用雙肢薄壁墩，引橋過(guò)渡墩采用空心墩，基礎(chǔ)采用樁基加承臺(tái)形式。

其中，外懸臂錨固力的測(cè)試對(duì)雙肢薄壁墩的安全至關(guān)重要，但是，現(xiàn)有技術(shù)中僅僅對(duì)外懸臂錨固力進(jìn)行測(cè)試，而未能對(duì)其進(jìn)行高效、準(zhǔn)確的校準(zhǔn)，因而無(wú)法得知所得外懸臂錨固力是否準(zhǔn)確。

對(duì)此，亟需提供一種外懸臂錨固力校準(zhǔn)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，為了克服上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種外懸臂錨固力校準(zhǔn)系統(tǒng)，利用中央處理裝置、理論值輸入端、分析端、力傳感器、信號(hào)處理電路、溫度傳感器、比較模塊以及顯示器對(duì)雙肢薄壁墩的外懸臂錨固力進(jìn)行校準(zhǔn)，通過(guò)理論計(jì)算出的外懸臂錨固力與傳感器測(cè)得的外懸臂錨固力進(jìn)行比較以獲知外懸臂錨固力測(cè)試是否準(zhǔn)確，并通過(guò)溫度傳感器采集測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的溫度信息，以便于使工作人員清晰在外懸臂錨固力測(cè)試時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度，其中，理論計(jì)算中采用均布線荷載轉(zhuǎn)換的方式對(duì)外懸臂錨固力進(jìn)行計(jì)算，使用傳感器采集外懸臂錨固力時(shí)，通過(guò)信號(hào)處理電路使測(cè)得的數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。

本發(fā)明提供的外懸臂錨固力校準(zhǔn)系統(tǒng)包括中央處理裝置、理論值輸入端、分析端、力傳感器、信號(hào)處理電路、溫度傳感器、比較模塊以及顯示器。

其中，理論值輸入端的輸出端與分析端的輸入端連接，力傳感器的輸出端與信號(hào)處理電路的輸入端連接，分析端的輸出端、信號(hào)處理電路的輸出端以及溫度傳感器的輸出端均與中央處理裝置的輸入端連接，比較模塊的輸入端和顯示器的輸入端均與中央處理裝置的輸出端連接，比較模塊的輸出端與顯示器的輸入端連接。

其中，理論值輸入端用于輸入用于計(jì)算外懸臂在載荷下錨固力的參數(shù)，分析端用于根據(jù)理論值輸入端中輸入的計(jì)算外懸臂在載荷下錨固力的參數(shù)計(jì)算外懸臂在載荷下錨固力F_B，力傳感器設(shè)置于錨固點(diǎn)受力點(diǎn)，用于檢測(cè)外懸臂在載荷下錨固力信號(hào)，信號(hào)處理電路對(duì)力傳感器采集的錨固力進(jìn)行信號(hào)處理，并將處理后的力信號(hào)F傳輸至中央處理裝置，溫度傳感器用于檢測(cè)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的溫度信號(hào)，中央處理裝置將接收到的錨固力F_B和錨固力F傳輸至比較模塊，比較模塊用于將錨固力F_B和錨固力F進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果傳輸至顯示器進(jìn)行顯示，中央處理裝置將接收到的錨固力F_B、錨固力F以及溫度信號(hào)傳輸至顯示器進(jìn)行顯示。

優(yōu)選的是，理論值輸入端用于輸入用于計(jì)算外懸臂在載荷下錨固力的參數(shù)為外懸臂載荷、外托架載荷作用長(zhǎng)度L，分析端用于根據(jù)理論值輸入端中輸入的計(jì)算外懸臂在載荷下錨固力的參數(shù)計(jì)算外懸臂在載荷下錨固力F_B的方法步驟如下：

S1，將力進(jìn)行等效轉(zhuǎn)換：?jiǎn)蝹?cè)外懸臂荷載由4組托架分擔(dān)，因此單組托架承受荷載，式中，表示單組外托架荷載，1.1為荷載安全系數(shù)；

S2，均布線荷載轉(zhuǎn)換：?jiǎn)谓M外托架荷載轉(zhuǎn)換為均布線荷載，式中，L為外托架荷載作用長(zhǎng)度；