[發明專利]一種集成于道路照明系統的噪聲主動控制系統

有效

• 申請號: 201910303742.4
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN110010118B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 王飛;尹志勇
• 申請（專利權）人: 中國船舶科學研究中心（中國船舶重工集團公司第七0二研究所）
• 主分類號: G10K11/178
• 分類號: G10K11/178
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本發明公開了一種集成于道路照明系統的噪聲主動控制系統，屬于道路降噪領域。該系統至少包括兩個噪聲主動控制路燈；第i個噪聲主動控制路燈與第i+1個噪聲主動控制路燈連接；第i個噪聲主動控制路燈采集第i振動噪聲數據，接收第i?1振動噪聲數據、第i?1控制輸出量，根據振動噪聲數據和控制輸出量得到噪聲控制評估結果，根據噪聲控制評估結果評估并調整噪聲控制算法，根據第i振動噪聲數據和噪聲控制算法得到第i控制輸出量，控制揚聲器輸出聲波，發送第i振動噪聲數據和第i控制輸出量；解決了現有的道路照明系統無法進行主動消噪，道路車輛噪聲控制效果不好的問題；達到了充分考慮道路照明系統的資源，提高主動控制噪聲的效果。

技術領域

本發明實施例涉及道路降噪領域，特別涉及一種集成于道路照明系統的噪聲主動控制系統。

背景技術

車輛在道路上行駛時會發出不同程度的噪聲，車輛噪聲不僅會對駕駛員、乘客及行人造成干擾，還會對居住、工作在道路兩邊的人的生活和工作造成困擾，比如會降低居住的住戶的生活舒適度，降低工作人員的工作效率，嚴重的還會對人的精神造成危害。另外，在一些郊區，雖然居住和工作的人少，但是道路周邊可能會飼養家禽、家畜，車輛噪聲也會對家禽、家畜的正常生長、繁殖帶來不利影響。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種集成于道路照明系統的噪聲主動控制系統。該技術方案如下：

第一方面，提供了一種集成于道路照明系統的噪聲主動控制系統，其特征在于，包括至少兩個噪聲主動控制路燈，每個噪聲主動控制路燈包括加速度傳感器、控制器、傳聲器和揚聲器；

在道路的同一側，第i個噪聲主動控制路燈與第i+1個噪聲主動控制路燈連接；i為整數，i的初始值為1；

在第i個噪聲主動控制路燈中，通過加速度傳感器和傳聲器采集第i振動噪聲數據，通過控制器接收第i-1個噪聲主動控制路燈發送的第i-1振動噪聲數據、第i-1控制輸出量，通過控制器根據第i振動噪聲數據、第i-1振動噪聲數據和第i-1控制輸出量得到噪聲控制評估結果，根據噪聲控制評估結果評估并調整噪聲控制算法，根據第i振動噪聲數據和噪聲控制算法得到第i控制輸出量，通過控制器根據第i控制輸出量控制揚聲器輸出聲波的幅值和頻率，通過控制器向第i+1個噪聲主動控制路燈發送第i振動噪聲數據和第i控制輸出量。

可選的，第i個噪聲主動控制路燈的控制器與第i+1個噪聲主動控制路燈的控制器建立無線連接或有線連接。

可選的，在每個噪聲主動控制路燈中，加速度傳感器位于噪聲主動控制路燈的基座處，傳聲器和揚聲器位于噪聲主動控制路燈的燈管附近，控制器設置在噪聲主動控制路燈的支撐結構內。

可選的，噪聲控制算法為自適應前饋控制算法。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

該集成于道路照明系統的噪聲主動控制系統，至少包括2個噪聲主動控制路燈，每個噪聲主動控制路燈包括加速度傳感器、控制器、傳聲器和揚聲器，在道路的一側，第i個噪聲主動控制路燈與第i+1個噪聲主動控制路燈建立有線連接或無線連接，第i個噪聲主動控制路燈采集第i振動噪聲數據，接收第i-1個噪聲主動控制路燈發送的第i-1振動噪聲數據、第i-1控制輸出量，第i個噪聲主動控制器將第i-1個噪聲主動控制路燈發送的數據與自身采集到的數據進行比較，以驗證噪聲控制效果，并根據噪聲控制情況調整噪聲控制算法，第i個噪聲主動控制路燈根據第i振動噪聲數據和噪聲控制算法得到第i控制輸出量，并向第i+1個噪聲主動控制路燈發送第i振動噪聲數據和第i控制輸出量，通過分別采集車輛的振動噪聲數據，利用振動在固體中的傳播速度快于聲音在空氣中的傳播速度，通過組網形成自適應前饋控系統法實現對汽車噪聲的主動消噪；解決了現有的道路照明系統無法進行主動消噪，道路車輛噪聲控制效果不好的問題；達到了充分考慮道路照明系統的資源，方便在設計階段加入道路車輛噪聲主動消噪或對現有的道路照明系統進行改裝，提高主動控制噪聲的效果。

附圖說明