[發明專利]一種輪胎測試設備

在審

• 申請號: 201910299502.1
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN109900499A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 溫育仁;張力
• 申請（專利權）人: 正新橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種輪胎測試設備，包括測試臺，所述測試臺上可拆裝地設置有托盤，所述托盤的內側底部設置有與輪胎接觸配合的鐵氟龍板，所述托盤的外緣部首尾相接地合圍設置有若干擋板，所述鐵氟龍板的外緣部與各所述擋板的內壁抵接。該輪胎測試設備能夠有效減小輪胎室內測試與室外冰面測試間的結果差異，以加快產品研發進度，降低研發成本。

技術領域

本發明涉及輪胎性能測試配套組件技術領域，特別涉及一種輪胎測試設備。

背景技術

輪胎在研發階段，在室內實驗室測試完成后會轉移至室外進行實車測試。相對應地，實驗室測試結果和室外實車測試結果為正關系：即，實驗室測試結果越好，實車測試結果表現越優秀。但冰面實車輪胎測試結果卻不符合該規律。

具體而言，冰面使用輪胎在開發過程中先進行實驗室測試，重點測試輪胎縱向力和縱向滑移瞬時力，待上述室內試驗結果符合要求后再進行室外實車測試；實車測試條件為冰面，測試項目重點為冰面操控性等，測試時間為冬季，測試地點一般選擇在寒冷的我國東北地區，因冰面使用輪胎實車測試受季節性及地域影響較大，因此實車測試結果并不好掌控，若實車測試的結果不理想，就需要對輪胎參數以及相關試驗配套器材進行反復改善，這會嚴重影響輪胎產品的開發完成時間，浪費了研發和測試成本。其原因在于：實車測試在冰面上進行，冰面的摩擦系數較小；而前期的實驗室測試在室內的鐵質平臺進行，鐵制平臺的摩擦系數較高，因此鐵制平臺與室外冰面環境的摩擦系數相差較大，導致室內與室外的測試結果存在較大的出入，這嚴重影響了最終的測試結果、產品研發進度以及整體的研發效率和研發成本，給相關的產品順利研發生產造成諸多不便。

因此，如何減小輪胎室內測試與室外冰面測試間的結果差異，以加快產品研發進度，降低研發成本是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種輪胎測試設備，該輪胎測試設備能夠有效減小輪胎室內測試與室外冰面測試間的結果差異，以加快產品研發進度，降低研發成本。

為解決上述技術問題，本發明提供一種輪胎測試設備，包括測試臺，所述測試臺上可拆裝地設置有托盤，所述托盤的內側底部設置有與輪胎接觸配合的鐵氟龍板，所述托盤的外緣部首尾相接地合圍設置有若干擋板，所述鐵氟龍板的外緣部與各所述擋板的內壁抵接。

優選地，所述測試臺上可拆裝地設置有支架，所述托盤可拆裝地設置于所述支架上。

優選地，所述支架包括可支撐所述托盤的承托板以及沿軸向均布于所述承托板的外緣部的支撐臂，所述支撐臂的外端設置有沿豎直方向延伸并與所述測試臺的外側壁貼合適配的卡板。

優選地，所述鐵氟龍板、所述托盤的底板以及所述承托板均為形狀及大小一致的方形板，且各所述支撐臂一一對應地設置于所述承托板的四個邊的中部。

優選地，所述托盤的四個邊的外緣中部具有與各所述支撐臂一一對應的支耳，所述托盤通過沿豎直方向由上而下依次貫穿所述支耳和所述支撐臂的螺釘可拆裝地固定于所述支架上。

優選地，所述支架通過貫穿所述卡板并與所述測試臺螺紋配合的螺釘可拆裝地固定于所述測試臺上。

優選地，所述托盤、所述擋板以及所述支架均為金屬制件。

相對上述背景技術，本發明所提供的輪胎測試設備，其操作運行過程中，將被測輪胎置于托盤內的鐵氟龍板上，之后開啟設備運行，使測試臺帶動托盤移動，然后測定移動過程中輪胎與鐵氟龍板之間的相對運動縱向力和縱向滑移順時力，并據此測定輪胎性能是否滿足冰面行駛需求和相應的防滑性能；上述鐵氟龍板的摩擦系數一般在0.05～0.15，而室外冰面的摩擦系數通常是0.1左右，二者摩擦系數基本一致，因此，采用鐵氟龍板作為室內測試時的輪胎承托和接觸件，能夠有效縮小室內與室外的測試環境差異，保證室內測試與室外冰面測試的一致性，提高輪胎產品的研發效率，加快研發進度，避免多次重復測試，以相應降低產品整體研發成本。