[發明專利]組合式汽車衡及具有其的汽車衡系統

有效

• 申請號: 201910299359.6
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN111829625B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 姚飛;吳連松;鄧永強;房顏明;陳忠元
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉

1.一種組合式汽車衡，其特征在于，包括：

平臺式稱重模塊(200)，所述平臺式稱重模塊(200)包括固支平臺秤(20)，用于對經過其的車輛稱重并計算獲得第一重量數據；

條式稱重模塊(100)，所述條式稱重模塊(100)包括至少兩個條式稱重傳感器(11)，所述條式稱重模塊(100)沿所述車輛的行駛方向與所述平臺式稱重模塊(200)并列設置，所述條式稱重模塊(100)用于對經過其的所述車輛稱重并計算獲得第二重量數據，所述第一重量數據和所述第二重量數據結合以獲得所述車輛的實際重量；

所述固支平臺秤(20)包括：

支撐結構層(21)，用于與安裝基礎(300)連接；

承載結構層(22)，所述承載結構層(22)與所述支撐結構層(21)間隔設置，并位于所述支撐結構層(21)的上方，所述承載結構層(22)的背離所述支撐結構層(21)一側的表面形成稱重承載面(223)；

稱重傳感器(23)，所述稱重傳感器(23)的第一端與所述支撐結構層(21)固定連接，所述稱重傳感器(23)的第二端與所述承載結構層(22)固定連接，以使當所述車輛碾壓經過所述稱重承載面(223)的過程中，所述稱重傳感器(23)始終與所述承載結構層(22)接觸；

所述支撐結構層(21)包括支撐網架構(211)和填充至少一部分所述支撐網架構(211)的第一物料填充部(212)，其中，所述稱重傳感器(23)的第一端與所述支撐網架構(211)固定連接。

2.根據權利要求1所述的組合式汽車衡，其特征在于，

所述條式稱重模塊(100)為一個，在沿所述車輛行駛的方向上，所述條式稱重模塊(100)設置在所述平臺式稱重模塊(200)的上秤端或下秤端；或

所述條式稱重模塊(100)為多個，在沿所述車輛行駛的方向上，所述條式稱重模塊(100)的上秤端和下秤端均設置有至少一個所述條式稱重模塊(100)；或

所述條式稱重模塊(100)為多個，在沿所述車輛行駛的方向上，所述條式稱重模塊(100)的上秤端或下秤端設置有至少一個所述條式稱重模塊(100)。

3.根據權利要求1或2所述的組合式汽車衡，其特征在于，所述至少兩個條式稱重傳感器(11)包括第一傳感器組(111)和第二傳感器組(112)，所述第一傳感器組(111)和所述第二傳感器組(112)在水平面內沿與所述車輛的行駛方向相垂直的方向間隔設置。

4.根據權利要求3所述的組合式汽車衡，其特征在于，所述第一傳感器組(111)和所述第二傳感器組(112)均包括多個所述條式稱重傳感器(11)，

所述第一傳感器組(111)的多個所述條式稱重傳感器(11)和所述第二傳感器組(112)的多個所述條式稱重傳感器(11)沿與所述車輛的行駛方向相垂直的方向一一對應地并列設置；或

所述第一傳感器組(111)的多個所述條式稱重傳感器(11)和所述第二傳感器組(112)的多個所述條式稱重傳感器(11)交錯設置；或

所述第一傳感器組(111)的多個所述條式稱重傳感器(11)中的一部分所述條式稱重傳感器(11)和所述第二傳感器組(112)的多個所述條式稱重傳感器(11)中的一部分所述條式稱重傳感器(11)一一對應地并列設置，所述第一傳感器組(111)的多個所述條式稱重傳感器(11)中的另一部分所述條式稱重傳感器(11)和所述第二傳感器組(112)的多個所述條式稱重傳感器(11)中的另一部分所述條式稱重傳感器(11)交錯設置。

5.根據權利要求1所述的組合式汽車衡，其特征在于，所述固支平臺秤(20)還包括介質隔離層(24)，所述介質隔離層(24)設置在所述支撐結構層(21)和所述承載結構層(22)之間。

6.根據權利要求1所述的組合式汽車衡，其特征在于，

所述承載結構層(22)包括承載網架構(221)和填充至少一部分所述承載網架構(221)的第二物料填充部(222)，其中，所述稱重傳感器(23)的第二端與所述承載網架構(221)固定連接。