[發明專利]一種齒輪泵及其工作方法

在審

• 申請號: 201910295576.8
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN110017275A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 邱召軍
• 申請（專利權）人: 桐廬海普機電設備有限公司
• 主分類號: F04C2/18
• 分類號: F04C2/18;F04C11/00;F04C15/06;F04C14/24
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 梁斌

本發明涉及一種齒輪泵及其工作方法，包括一級齒輪組和二級齒輪組，一級齒輪組的一側齒面與泵體內壁之間形成與進油口相通的第一吸油通道，二級齒輪組的一側齒面與泵體內壁之間形成第二吸油通道，一級齒輪組的另一側齒面與泵體內壁之間形成第一壓油通道，二級齒輪組的另一側齒面與泵體內壁之間形成與出油口相通的第二壓油通道；推桿機構通過左右移動，使第一吸油通道和第二吸油通道相通，第一壓油通道和第二壓油通道相通，或者，使第一吸油通道和第二吸油通道不相通，第一壓油通道和第二壓油通道不相通，第二壓油通道和第二吸油通道相通。本申請實現了由一級齒輪組向二級齒輪組供油，保護了二級齒輪組的軸承和齒輪不損壞，實現高壓力的工作狀態。

技術領域

本發明涉及泵領域，具體地講，涉及一種齒輪泵及其工作方法。

背景技術

齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。

目前齒輪泵的額度壓力一般在18Mpa-20Mpa，工作時，齒輪泵內部腔體分為低壓區（進油口處）和高壓區（出油口處），泵在正常工作時，齒輪軸及工作齒面都會因壓力差由高壓區壓向低壓區，此時低壓區的齒面會緊壓泵體側面，從而出現掃膛現象，齒輪軸也會由高壓區壓向低壓區的軸承面，齒輪軸和齒面都處于一種受力不均勻的狀態。如果工作壓力持續上升，軸承單邊受力會持續增大，到達一定壓力時，軸承因受力過大而損壞，此時會造成齒輪泵完全損壞。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理、即能用于低壓力大排量場合、又能用于高壓力小排量場合的齒輪泵，并給出了其工作方法。

本發明解決上述問題所采用的技術方案是：一種齒輪泵，包括泵體、前蓋、后蓋和一個一級齒輪組；所述前蓋和后蓋分別安裝在泵體的兩端，用于對泵體的兩端進行密封，所述一級齒輪組包括一對外嚙合的一級主齒輪和一級副齒輪，兩者安裝在泵體內；所述泵體上開設進油口和出油口；其特征在于：還至少包括一個二級齒輪組和一個推桿機構；所述二級齒輪組包括一對外嚙合的二級主齒輪和二級副齒輪；所述一級主齒輪和二級主齒輪安裝在同一轉動軸上；

所述一級齒輪組的一側齒面與泵體內壁之間形成第一吸油通道，該第一吸油通道與進油口相通；所述二級齒輪組的一側齒面與泵體內壁之間形成第二吸油通道，所述一級齒輪組的另一側齒面與泵體內壁之間形成第一壓油通道，所述二級齒輪組的另一側齒面與泵體內壁之間形成第二壓油通道，該第二壓油通道與出油口相通；

所述推桿機構活動安裝在一級齒輪組和二級齒輪組之間，通過左右移動，使第一吸油通道和第二吸油通道相通，第一壓油通道和第二壓油通道相通，或者，使第一吸油通道和第二吸油通道不相通，第一壓油通道和第二壓油通道不相通，第二壓油通道和第二吸油通道相通。

優選的，所述前蓋上安裝有可使第一壓油通道內的油流入第一吸油通道內的溢流閥。

優選的，所述一級齒輪組和二級齒輪組中齒輪的側面與泵體內壁之間均設置有側板。

優選的，所述推桿機構包括連接在一起的推桿和閥門；所述推桿和閥門的閥芯均為不等徑圓柱桿，所述推桿分為三段：左一段、左二段和左三段，每一段的直徑從左至右依次減小；所述閥芯分為三段：右一段、右二段和右三段，左三段和右一段連接在一起，右一段和右三段直徑相等，右一段與左二段直徑相等，右二段與左三段直徑相等；

優選的，所述泵體內設有用于放置推桿機構的推桿通道，該推桿通道與第一吸油通道、第二吸油通道、第一壓油通道、第二壓油通道均相通，其中第一吸油通道與推桿通道具有一個交匯口：一號出口；第二吸油通道與推桿通道具有兩個交匯口：二號出口和三號出口，其中三號出口和一號出口相對應；第一壓油通道與推桿通道具有一個交匯口：四號出口；