[發(fā)明專利]擺線輪齒廓分段優(yōu)化設(shè)計(jì)方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910294600.6 | 申請日: | 2019-04-12 |
| 公開(公告)號: | CN110008610B | 公開(公告)日: | 2023-05-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳鑫輝;劉珂熒;馮長建 | 申請(專利權(quán))人: | 大連民族大學(xué) |
| 主分類號: | G06F30/17 | 分類號: | G06F30/17;G06F30/23;G06F119/14 |
| 代理公司: | 大連智高專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 21235 | 代理人: | 蓋小靜 |
| 地址: | 116600 遼寧省*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 擺線 輪齒 分段 優(yōu)化 設(shè)計(jì) 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種擺線輪齒廓分段優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,具體包括以下步驟:步驟S1:通過m個點(diǎn)將一個完整擺線輪齒廓分成m?1段,m個點(diǎn)坐標(biāo)分別表示為其中dsubgt;n/subgt;為齒廓法線方向修形量,為曲柄轉(zhuǎn)角;步驟S2:在確定各關(guān)鍵位置點(diǎn)坐標(biāo)值時(shí),對于齒頂點(diǎn)和齒根點(diǎn),曲柄轉(zhuǎn)角分別為180°和0°,根據(jù)RV減速器的不同應(yīng)用場合設(shè)計(jì)齒頂修形量和齒根修形量;齒頂段齒廓曲線及齒根段齒廓曲線上點(diǎn)的齒廓法線方向修形量按照多項(xiàng)式規(guī)律分布或三角函數(shù)規(guī)律分布;步驟S3:確定其余段齒廓關(guān)鍵點(diǎn)的齒廓法線方向修形量和曲柄轉(zhuǎn)角精確值通過有限元接觸分析確定;步驟S4:利用擺線輪齒廓法線法通用方程式求解擺線齒廓坐標(biāo)點(diǎn)。該方法提高了RV減速器的傳動精度和承載能力。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于擺線輪設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,具體說是擺線輪齒廓分段優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。
背景技術(shù)
理論上標(biāo)準(zhǔn)的擺線針輪傳動中,擺線輪與針輪之間沒有間隙,參與的嚙合齒數(shù)能達(dá)到針輪齒數(shù)的一半,但由于零部件加工裝配誤差、軸承間隙以及零部件變形等因素,如果采用標(biāo)準(zhǔn)的擺線輪與針輪嚙合,易產(chǎn)生干涉且不利于潤滑,導(dǎo)致擺線輪和軸承等零部件磨損嚴(yán)重,甚至出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。在實(shí)際的擺線針輪減速器中,擺線輪都是經(jīng)過修形的,使得擺線輪與針輪之間存在一定間隙,一方面可以補(bǔ)償零部件制造裝配誤差、軸承間隙和零部件變形,另一方面可以提高減速器傳動精度和承載能力。
現(xiàn)有的擺線輪修形方式包括等距修形、移距修形和轉(zhuǎn)角修形,轉(zhuǎn)角修形后的擺線輪齒廓與針輪為共軛齒廓,但是擺線輪加工起來比較困難,一般很少使用。通過等距修形與移距修形組合使用,修形后的擺線輪工作段齒廓與針輪接近共軛齒廓,但不完全共軛,這種修形方法加工容易實(shí)現(xiàn),因此被廣泛應(yīng)用。但是隨著RV減速器朝著更輕量化、更高精度的方向發(fā)展,擺線輪的輪輻剛性減弱,輪輻變形增大,需要擺線輪齒頂及齒根有更大的徑向間隙用以補(bǔ)償擺線輪變形,提高潤滑性能。而傳統(tǒng)等距加移距組合修形方法得到的齒頂和齒根間隙相等且很小,無法對齒頂間隙和齒根間隙進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì),另外,等距加移距組合修形得到的擺線輪與針輪不是完全共軛齒廓,不能滿足減速器更輕量化、更高精度的發(fā)展需求。
發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在上述問題,本申請?zhí)峁[線輪齒廓分段優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,能提高減速器的承載能力和傳動精度。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請的技術(shù)方案為:擺線輪齒廓分段優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,具體包括以下步驟:
步驟S1:通過m個點(diǎn)將一個完整擺線輪齒廓分成m-1段,m個點(diǎn)坐標(biāo)分別表示為(m=4,5,6,…)其中dn為齒廓法線方向修形量,為曲柄轉(zhuǎn)角;
步驟S2:在確定各關(guān)鍵位置點(diǎn)坐標(biāo)值時(shí),對于齒頂點(diǎn)和齒根點(diǎn),曲柄轉(zhuǎn)角分別為180°和0°,根據(jù)RV減速器的不同應(yīng)用場合設(shè)計(jì)齒頂修形量和齒根修形量;齒頂段齒廓曲線及齒根段齒廓曲線上點(diǎn)的齒廓法線方向修形量相對于曲柄轉(zhuǎn)角按照多項(xiàng)式規(guī)律分布(一次、二次、三次等)或三角函數(shù)規(guī)律分布(正弦、余弦);
步驟S3:確定其余段齒廓關(guān)鍵點(diǎn)的齒廓法線方向修形量和曲柄轉(zhuǎn)角精確值通過有限元接觸分析確定;
步驟S4:利用擺線輪齒廓法線法通用方程式求解擺線齒廓坐標(biāo)點(diǎn)。
進(jìn)一步的,步驟S3具體實(shí)現(xiàn)方式為:
步驟S31:定義各關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo)中齒廓法線方向修形量和曲柄轉(zhuǎn)角的初始值;
步驟S32:利用有限元方法計(jì)算擺線輪上每個齒的受力Fi,i=1,2,3,…21;
步驟S33:計(jì)算接觸應(yīng)力或接觸力,如果不是最佳,修改各關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo)中齒廓法線方向修形量和曲柄轉(zhuǎn)角的初始值,重新計(jì)算。
進(jìn)一步的,步驟S32具體實(shí)現(xiàn)方式為:
A、根據(jù)有限元模型建立方程;
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