[發(fā)明專利]一種汽車線路板內(nèi)部安裝的防水防撞結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910292674.6
• 申請(qǐng)日: 2019-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN109874258B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊言亮;鄭永銳;方安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省尚展模具工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): H05K5/06
• 分類號(hào): H05K5/06;F16F15/04;F16F15/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車線路板內(nèi)部安裝的防水防撞結(jié)構(gòu)，包括外層上蓋(1)、外層上蓋密封圈(2)、內(nèi)層上蓋(3)、內(nèi)部線路板(4)、橡膠防撞墊環(huán)(5)、內(nèi)層殼體(6)、外層殼體(7)、固定凸耳(8)、外層下蓋(9)、外層下蓋密封圈(10)以及內(nèi)層上蓋密封圈(11)，其特征在于，所述固定凸耳(8)分別對(duì)向固定于外層殼體(7)兩側(cè)，所述外層下蓋(9)設(shè)于外層殼體(7)下端，所述外層下蓋(9)與外層殼體(7)下端連接處設(shè)有外層下蓋密封圈(10)，所述橡膠防撞墊環(huán)(5)設(shè)于內(nèi)層殼體(6)內(nèi)層壁上，所述內(nèi)部線路板(4)設(shè)于內(nèi)層殼體(6)內(nèi)部，且內(nèi)部線路板(4)與橡膠防撞墊環(huán)(5)緊密接觸，所述內(nèi)部線路板(4)下端連接支撐緩沖桿(12)，所述支撐緩沖桿(12)下端固定于內(nèi)層殼體(6)內(nèi)部下端面上，所述內(nèi)層上蓋(3)設(shè)于內(nèi)層殼體(6)上端面上，所述內(nèi)層上蓋(3)與內(nèi)層殼體(6)上端面連接處設(shè)有內(nèi)層上蓋密封圈(11)，所述內(nèi)層殼體(6)設(shè)于外層殼體(7)內(nèi)部，所述外層上蓋(1)設(shè)于外層殼體(7)上端面上，所述外層上蓋(1)與外層殼體(7)上端面連接處設(shè)有外層上蓋密封圈(2)，所述內(nèi)部線路板(4)下端連接有電線(13)，所述電線(13)穿透內(nèi)層殼體(6)下端面，并由外層下蓋(9)上穿出，所述電線(13)與內(nèi)層殼體(6)下端面連接處涂有密封膠；

所述外層上蓋(1)為扁平的矩形，矩形四角設(shè)有外凸的公扣，所述外層上蓋(1)下端面沿矩形邊緣位置設(shè)有凹槽，所述外層上蓋(1)下端面上固定有上蓋緩沖彈簧，所述上蓋緩沖彈簧下端與內(nèi)層上蓋(3)連接；

所述內(nèi)層上蓋(3)為扁平的矩形，矩形四角以及四邊皆設(shè)有外凸的公扣，所述內(nèi)層上蓋(3)下端面沿矩形邊緣位置設(shè)有凹槽，所述內(nèi)層上蓋(3)下端面上設(shè)有緩沖支撐裝置；

所述緩沖支撐裝置包括緩沖彈簧以及支撐桿，所述支撐桿下端設(shè)有絕緣橡膠墊；

橡膠防撞墊環(huán)(5)為矩形環(huán)，其鑲嵌于內(nèi)層殼體(6)內(nèi)側(cè)壁上；

內(nèi)層殼體(6)為無(wú)頂空心長(zhǎng)方體，其結(jié)構(gòu)包括密封凸臺(tái)(51)、壓縮彈簧(52)、內(nèi)殼(53)、內(nèi)殼體母扣(54)以及內(nèi)層殼體(6)內(nèi)側(cè)凹槽，所述密封凸臺(tái)(51)設(shè)于內(nèi)殼(53)上端面上，所述壓縮彈簧(52)設(shè)于內(nèi)殼(53)下端面，所述內(nèi)殼體母扣(54)設(shè)于內(nèi)殼(53)外側(cè)，所述內(nèi)層殼體(6)內(nèi)側(cè)凹槽設(shè)于內(nèi)殼(53)內(nèi)側(cè)壁上；

所述內(nèi)殼體母扣(54)與內(nèi)層上蓋(3)外凸的公扣相配合，所述密封凸臺(tái)(51)與內(nèi)層上蓋(3)下端面凹槽相配合，所述內(nèi)層上蓋密封圈(11)設(shè)于密封凸臺(tái)(51)與內(nèi)層上蓋(3)下端面凹槽接觸處；

所述外層殼體(7)為無(wú)頂無(wú)底的空心長(zhǎng)方體，其內(nèi)側(cè)壁下端向內(nèi)傾斜一定角度，即外層殼體(7)內(nèi)側(cè)壁成漏斗型，所述外層殼體(7)的結(jié)構(gòu)包括外殼體母扣條(71)、外殼(72)、外殼凹槽(73)、防水擋板(74)、透氣孔(75)、減震彈簧(76)以及外殼密封凸臺(tái)(77)，所述外殼密封凸臺(tái)(77)設(shè)于外殼(72)上端面上，所述透氣孔(75)均勻排列在外殼(72)側(cè)面靠頂端，所述防水擋板(74)設(shè)于外殼(72)側(cè)面上端位置，且防水擋板(74)位于透氣孔(75)上端，所述外殼凹槽(73)設(shè)于外殼(72)下端面上，所述外殼(72)四角皆設(shè)有外殼體母扣條(71)，所述外殼體母扣條(71)兩端皆為母扣，所述減震彈簧(76)一端設(shè)于外殼(72)的內(nèi)側(cè)壁上，所述減震彈簧(76)另一端與內(nèi)層殼體(6)外側(cè)側(cè)壁連接；

所述外殼體母扣條(71)一端的母扣與外層上蓋(1)四角設(shè)有的外凸的公扣相配對(duì)，所述外殼密封凸臺(tái)(77)與外層上蓋(1)下端面凹槽相配合，所述外層上蓋密封圈(2)設(shè)于外殼密封凸臺(tái)(77)與外層上蓋(1)下端面凹槽接觸處；

所述外層下蓋(9)上端面設(shè)有密封凸臺(tái)，所述密封凸臺(tái)與外殼凹槽(73)相配對(duì)，所述外層下蓋密封圈(10)設(shè)于密封凸臺(tái)與外殼凹槽(73)接觸位置，所述外層下蓋(9)為扁平的矩形，其矩形的四角上設(shè)有外凸的公扣，所述外層下蓋(9)上外凸的公扣與外殼體母扣條(71)另一端的母扣向配對(duì)，所述外層下蓋(9)上設(shè)有漏水網(wǎng)，所述外層下蓋(9)上設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧另一端與內(nèi)層殼體(6)外側(cè)下端面連接；

所述支撐緩沖桿(12)包括上支撐固定桿(121)、下支撐固定殼(122)以及支撐緩沖彈簧(123)，所述上支撐固定桿(121)通過(guò)螺絲固定于內(nèi)部線路板(4)下端，所述下支撐固定殼(122)固定于內(nèi)層殼體(6)的內(nèi)側(cè)底面上，所述支撐緩沖彈簧(123)上端面與上支撐固定桿(121)下端面連接，所述支撐緩沖彈簧(123)下端面與下支撐固定殼(122)內(nèi)側(cè)底面上；

所述防水防撞結(jié)構(gòu)的工作原理如下：

S1防撞：汽車在行駛過(guò)程中，產(chǎn)生顛簸，首先是外層殼體(7)內(nèi)側(cè)的壓縮彈簧、上蓋緩沖彈簧以及減震彈簧(76)伸縮，大大降低了汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的顛簸，之后內(nèi)層殼體(6)的支撐緩沖桿(12)內(nèi)的支撐緩沖彈簧(123)以及內(nèi)層上蓋(3)上的緩沖支撐裝置中的緩沖彈簧伸縮，進(jìn)一步減小顛簸，使汽車線路板的撞擊力度降到最低，內(nèi)層殼體(6)內(nèi)部的橡膠防撞墊環(huán)(5)讓汽車線路板在水平方向的碰撞時(shí)，避免剛性碰撞；

S2防水：雙層結(jié)構(gòu)，連接處采用凸臺(tái)凹槽配合結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)向上凹槽向下，避免水由連接處進(jìn)入殼體內(nèi)，同時(shí)各個(gè)連接處皆采用密封圈，外側(cè)水漬無(wú)法進(jìn)入內(nèi)層殼體(6)中，從而避免線路板進(jìn)水，作為最外層的外層殼體(7)容易進(jìn)水，通過(guò)外層殼體(7)側(cè)壁上的透氣孔(75)會(huì)使水會(huì)通過(guò)外層殼體(7)內(nèi)側(cè)傾斜的壁上往下流，之后從外層下蓋(9)的漏水網(wǎng)中排出，透氣孔(75)上的防水擋板(74)避免水從透氣孔(75)進(jìn)入。