[發明專利]一種船用雙電磁計程儀

在審

• 申請號: 201910292548.0
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN110058043A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 陳華峰;葛自平;黃慧琴;鄒發貴;鄭樹春;謝華偉;芮成江;何春海;劉平;徐廣宇
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0七研究所九江分部
• 主分類號: G01P3/50
• 分類號: G01P3/50;G01P1/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 謝德珍

一種船用雙電磁計程儀，包括主儀器，所述主儀器分別連接有放大器Ⅰ、放大器Ⅱ、信息發送裝置Ⅰ、信息發送裝置Ⅱ以及自動升降裝置，所述放大器Ⅰ連接平面傳感器，平面傳感器連接水門組，所述放大器Ⅱ連接桿式傳感器，桿式傳感器連接自動伸降裝置，所述信息發送裝置Ⅰ連接有航程航速復示器，所述信息發送裝置Ⅱ連接有航速復示器。本發明可根據需要來控制桿式傳感器的升降，保證計程儀向艦各戰位實時提供高精度速度信息，確保電磁計程儀的戰術性能。

技術領域

本發明涉及一種船用雙電磁計程儀。

背景技術

隨著艦船測速技術的不斷發展，各種各樣的艦船測速設備相繼被研制，這包括水壓計程儀、電磁計儀及多普勒計程儀等，其中水壓計程儀是利用伯努利原理測量船舶速度的，這種計程儀工作性能較可靠，但線性差，低速誤差大，不能測后退速度，機械結構復雜，使用不方便。多普勒計程儀是利用聲波的多普勒效應原理測量船舶速度的，測速精度高，靈敏度高，可測縱向和橫向速度，但價格昂貴，而且多普勒計程儀為了實現深海海區的絕對速度測量，往往采用大功率發射低頻信號，由此所帶來的聲學暴露，是設備的設計者以及使用者所關心的重要問題。而電磁計程儀根據電磁感應原理測量船舶速度的一種計程儀，測速線性好，靈敏度高，測速范圍大，可測量船舶后退速度，測速精度較高，成本低且隱蔽性好。

傳統的電磁計程儀采用單桿式傳感器或單平面傳感器。單桿式傳感器在艦船通過漁網區、碼頭等淺海區時，存在鉤掛漁網、觸碰異物的可能，會導致傳感器損壞，故艦船在通過淺海區時一般會將桿式傳感器收回，此時電磁計程儀無法提供正常的航速信息；平面傳感器測速精度較桿式傳感器稍差。如果一套設備具備桿式傳感器和平面傳感器，當艦船在深海區航行時將桿式傳感器完全伸出，測量桿式傳感器信號為艦船提供高精度的航速信息，當艦船在淺海區航行時將桿式傳感器收回，測量平面傳感器信號為艦船提供穩定的航速信息，從而提高了設備的適用性，確保計程儀的戰術性能。

發明內容

本發明其目的就在于提供一種船用雙電磁計程儀，其具備雙傳感器測速功能，測速線性好，靈敏度高，測速范圍大，適用性強，可測量船舶后退速度，測速精度較高，成本低且隱蔽性好的特點。

為實現上述目的而采取的技術方案是，一種船用雙電磁計程儀，包括主儀器，所述主儀器分別連接有放大器Ⅰ、放大器Ⅱ、信息發送裝置Ⅰ、信息發送裝置Ⅱ以及自動升降裝置，所述放大器Ⅰ連接平面傳感器，平面傳感器連接水門組，所述放大器Ⅱ連接桿式傳感器，桿式傳感器連接自動伸降裝置，所述信息發送裝置Ⅰ連接有航程航速復示器，所述信息發送裝置Ⅱ連接有航速復示器，所述自動升降裝置包括分別與電磁氣控閥Ⅰ、電磁氣控閥Ⅱ連接的控制接線箱，控制接線箱經接線箱連接至駕控臺，所述電磁氣控閥Ⅰ、電磁氣控閥Ⅱ相互連接后經氣源處理三聯件連接至氣源，所述電磁氣控閥Ⅰ經大氣缸連接桿式傳感器，電磁氣控閥Ⅱ經小氣缸連接球閥。

有益效果

與現有技術相比本發明具有以下優點。

本發明的優點是，采用雙電磁傳感器技術，即一臺計程儀配置一根桿式傳感器和一根平面傳感器，實際設備裝有兩個放大器，分別對應兩種電磁傳感器，根據需要，控制桿式傳感器升降；在淺海航行時，收回桿式傳感器，使用平面傳感器測速，避免鉤掛魚網；而在深海航行時，伸出桿式傳感器，實現高精度測速。從而提高了設備的適用性，確保計程儀的戰術性能。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步詳述。

圖1為本發明的計程儀組成框圖；

圖2為本發明的計程儀中自動升降裝置組成框圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明作進一步的說明。