[發明專利]一種船用防飛濺泄放漏斗

在審

• 申請號: 201910292442.0
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN110081262A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 朱曉勇;巴海濤
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: F16L55/027
• 分類號: F16L55/027
• 代理公司: 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 郭超

本發明公開了一種船用防飛濺泄放漏斗，包括緩沖腔、分別與緩沖腔連通的接入管和接出管；所述緩沖腔內具有與接入管連接的防飛濺結構，所述防飛濺結構由供泄放物流經的至少兩個正六邊形的擋板結構組成，所述至少兩個正六邊形具有一條共同的第一活動擋板，泄放物在防飛濺結構中的泄放出口處具有第二活動擋板，第一活動擋板與第二活動擋板之間的夾角為120°，且第二活動擋板是位于第一活動擋板的順時針方向的相鄰邊。該防飛濺泄放漏斗的緩沖腔內設有正六邊形的防飛濺結構，泄放物經過較長的泄放路徑和較大的泄放轉彎角度，能夠逐步降低泄放壓力，有效避免飛濺情況的發生，減少高壓氣體或液體對結構的沖擊力，提高泄放漏斗的使用壽命。

技術領域

本發明涉及船舶設備技術領域，具體涉及一種船用防飛濺泄放漏斗。

背景技術

船舶壓縮空氣系統和燃油系統的有泄放壓力的泄放管路，若是直接將泄放管路連接到疏排管路中，泄放時會伴隨著高壓的氣體或液體飛濺出來，飛濺造成環境污染，會對管路有很大的壓力沖擊，甚至引起高壓氣體或液體的傷人事件。目前常用手段是先泄放到船用泄放漏斗，通過船用泄放漏斗再連接到疏排管路中，但是一般的船用泄放漏斗是開敞式的，直接泄放會產生飛濺，飛濺會對操作人員造成一定的傷害，具有一定的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種結構簡單、安裝方便、能夠逐步降低泄放壓力，有效避免飛濺的船用防飛濺泄放漏斗。

為實現上述目的，本發明的技術方案是設計一種船用防飛濺泄放漏斗，包括緩沖腔、分別與緩沖腔連通的接入管和接出管；所述緩沖腔內具有與接入管連接的防飛濺結構，所述防飛濺結構由供泄放物流經的至少兩個正六邊形的擋板結構組成，所述至少兩個正六邊形具有一條共同的第一活動擋板，泄放物在防飛濺結構中的泄放出口處具有第二活動擋板，第一活動擋板與第二活動擋板之間的夾角為120°，且第二活動擋板是位于第一活動擋板的順時針方向的相鄰邊。該防飛濺泄放漏斗的緩沖腔內設有正六邊形的防飛濺擋板結構，泄放物在防飛濺結構中位于泄放出口位置的第二活動擋板是第一活動擋板順時針方向的夾角為120°的相鄰邊，使泄放物在防飛濺結構中經過較長的泄放路徑和較大的泄放轉彎角度，能夠有效避免飛濺情況的發生，減少環境污染和傷人事件，同時正六邊形的擋板結構，結構穩定，減少高壓氣體或液體對結構的沖擊力，提高泄放漏斗的使用壽命。

為了降低泄放物對防飛濺結構的沖擊力，使泄放物達到接出管時的壓力更小，優選的技術方案為，所述第一活動擋板和第二活動擋板分別與相鄰擋板鉸接，鉸接軸上均套設有用于抵壓活動擋板的扭力彈簧。扭力彈簧的兩個簧臂分別抵壓在活動擋板上和相鄰的擋板上，使活動擋板在不受其他外力的情況下保持關閉狀態，泄放時，活動擋板對泄放物具有一定的阻力，對泄放物的流速和壓力具有更進一步的緩沖作用，降低了泄放物的沖擊力。

為了提高防飛濺結構在緩沖腔內的牢固度，進一步優選的技術方案為，所述緩沖腔內設有用于固定防飛濺結構的固定板。

為了進一步提高防飛濺結構在緩沖腔內的牢固度，所述固定板為L形，L形固定板的一邊與正六邊形的防飛濺結構的一條邊重疊。L形固定板的一邊與防飛濺結構的一條邊重疊，使該結構與固定板牢固結合固定，提高了防飛濺結構的耐沖擊力。

為了延長泄放物在緩沖腔內流經的泄放路徑，進一步優選的技術方案為，所述接出管與緩沖腔連接的接口軸線與泄放出口的方向相垂直。

進一步優選的技術方案為，所述緩沖腔的腔壁上還設有觀察口，觀察口上鉸接能夠遮蓋觀察口的由透明材料制成的觀察蓋。緩沖腔上設有觀察口，便于觀察泄放物的泄放情況；觀察口上設置透明觀察蓋，觀察人員無需打開觀察蓋即可觀察泄放情況，避免飛濺物對工作人員造成一定的傷害。

進一步優選的技術方案為，所述觀察蓋的側邊上設有用于鎖定觀察蓋和緩沖腔外壁的鎖緊結構。觀察蓋上的鎖緊結構可以防止泄放時觀察蓋受到內部壓力被打開，造成飛濺。