[發(fā)明專利]一種同長度高輸出內(nèi)燃機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910291391.X
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN110043365A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武克學(xué)
• 申請（專利權(quán)）人: 武克學(xué)
• 主分類號(hào): F02B75/18
• 分類號(hào): F02B75/18;F02B75/32;F01L1/047;F01L1/348
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種同長度高輸出內(nèi)燃機(jī)，缸體內(nèi)氣缸組設(shè)置至少一組，氣缸組由四個(gè)以曲軸主軸為中心360度內(nèi)均布的氣缸構(gòu)成，曲柄連桿機(jī)構(gòu)至少包括與氣缸組對(duì)應(yīng)的曲軸，該對(duì)應(yīng)的曲軸包括依次連接的曲軸臂、連接軸頸、連動(dòng)臂、連接軸頸、曲軸臂，且兩個(gè)連接軸頸分別安裝在連動(dòng)臂的兩端，在兩個(gè)連接軸頸上分別安裝兩根連桿，兩根連桿的另一端分別連接四邊形推桿的兩個(gè)相對(duì)的頂點(diǎn)，四邊形推桿為四根推桿首尾樞紐相連構(gòu)成，其四個(gè)頂點(diǎn)分別連接位于四個(gè)氣缸內(nèi)的四個(gè)活塞。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，在同樣長度時(shí)能極大的增加輸出功率，特別適用于空間要求高，動(dòng)能要求大的場合；而且四邊形推桿的設(shè)計(jì)，讓活塞運(yùn)動(dòng)中減少了偏磨，使用壽命更長。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，尤其涉及一種同長度高輸出內(nèi)燃機(jī)。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)?；钊絻?nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍，活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)狻Ｈ細(xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械工作。常見的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過做功改變內(nèi)能。

汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。

不論怎么分類，現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)在工作原理上是相同的，密封的氣缸是實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、產(chǎn)生動(dòng)力的源泉，氣缸是一個(gè)圓筒形金屬機(jī)件，各個(gè)裝有氣缸套的氣缸安裝在機(jī)體里，它的頂端用氣缸蓋封閉，活塞可在氣缸套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并從氣缸下部封閉氣缸，從而形成容積作規(guī)律變化的密封空間。燃料在此空間內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的燃?xì)鈩?dòng)力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過連桿推動(dòng)曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸再從飛輪端將動(dòng)力輸出。由活塞組、連桿組、曲軸和飛輪組成的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)傳遞動(dòng)力的主要部分。

活塞組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷等組成。活塞呈圓柱形，上面裝有活塞環(huán)，借以在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)密閉氣缸。上面的幾道活塞環(huán)稱為氣環(huán)，用來封閉氣缸，防止氣缸內(nèi)的氣體漏泄，下面的環(huán)稱為油環(huán)，用來將氣缸壁上的多余的潤滑油刮下，防止?jié)櫥透Z入氣缸?；钊N呈圓筒形，它穿入活塞上的銷孔和連桿小頭中，將活塞和連桿聯(lián)接起來。連桿大頭端分成兩半，由連桿螺釘聯(lián)接起來，它與曲軸的曲柄銷相連。連桿工作時(shí)，連桿小頭端隨活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿大頭端隨曲柄銷繞曲軸軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿大小頭間的桿身作復(fù)雜的搖擺運(yùn)動(dòng)。

現(xiàn)有的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)存在的問題是：問題1、連桿由曲軸帶動(dòng)，在推導(dǎo)活塞時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向的力，導(dǎo)致活塞偏磨，偏磨后的結(jié)果是導(dǎo)致壓縮出現(xiàn)問題，設(shè)備大修等。

其次，為了增加輸出動(dòng)力，采用多缸方式，多缸的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為平行設(shè)置或V形設(shè)置，V形設(shè)置是為了解決所占長度過長，導(dǎo)致尺寸過大。但是不論是哪種設(shè)置，都存在問題1。不難看出，為了增加輸出動(dòng)力，現(xiàn)有技術(shù)還存在問題2、解決不了一個(gè)固定的長度內(nèi)輸出大動(dòng)力的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，提供一種同長度高輸出內(nèi)燃機(jī)。