[發(fā)明專利]一種基于固體氫的高鐵動力系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910277670.0 | 申請日： | 2019-04-08 |
| 公開（公告）號： | CN110001674A | 公開（公告）日： | 2019-07-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 俞強;張沁;宗春燕 | 申請（專利權(quán)）人： | 小飛象汽車技術(shù)（蘇州）有限公司 |
| 主分類號： | B61C7/00 | 分類號： | B61C7/00;B61K11/00 |
| 代理公司： | 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 韓飛 |
| 地址： | 215000 江蘇省蘇州市高新區(qū)*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 氫氣發(fā)生裝置 固體氫 高鐵 燃料電池系統(tǒng) 連通 動力系統(tǒng) 燃料電池 熱交換器 出口端 入口端 水箱 負載提供電能 空氣發(fā)生裝置 直流電 常溫常壓 監(jiān)控單元 循環(huán)水路 一端連接 用水設(shè)施 氫氣 并聯(lián)式 高安全 可控性 冷出口 逆變器 氫氣量 熱入口 動能 發(fā)電廠 發(fā)電量 | ||
1.一種基于固體氫的高鐵動力系統(tǒng)，包括：
氫氣發(fā)生裝置(3)，氫氣發(fā)生裝置(3)開設(shè)有液體入口端與氫氣出口端，所述氫氣發(fā)生裝置(3)液體入口端并聯(lián)式地連通有固體氫箱(1)與水箱(2)，所述氫氣發(fā)生裝置(3)氫氣出口端連通地設(shè)有燃料電池系統(tǒng)(4)，燃料電池系統(tǒng)(4)連通有空氣發(fā)生裝置(5)，
其中，空氣發(fā)生裝置(5)開設(shè)有空氣入口端及空氣出口端，所述空氣出口端與燃料電池系統(tǒng)(4)相連通，燃料電池系統(tǒng)(4)一端連接有熱交換器(7)，熱交換器(7)開設(shè)有熱入口端及冷出口端。
2.如權(quán)利要求1所述的基于固體氫的高鐵動力系統(tǒng)，其特征在于，熱交換器(7)的外部管路上設(shè)置有開關(guān)閥(6)，開關(guān)閥(6)另一端連接于氫氣發(fā)生裝置(3)。
3.如權(quán)利要求1所述的基于固體氫的高鐵動力系統(tǒng)，其特征在于，熱交換器(7)通過管道連接于供熱系統(tǒng)(9)。
4.如權(quán)利要求1所述的基于固體氫的高鐵動力系統(tǒng)，其特征在于，水箱(2)與用水設(shè)備(15)通過管道連接，燃料電池系統(tǒng)(4)一端設(shè)置有一水流管道，所述水流管道連接于水箱(2)與用水設(shè)備(15)之間管道中。
5.如權(quán)利要求1所述的基于固體氫的高鐵動力系統(tǒng)，其特征在于，燃料電池系統(tǒng)(4)通過電連接連接有DC/DC(11)，DC/DC(11)連接于動力系統(tǒng)(12)。
6.如權(quán)利要求1所述的基于固體氫的高鐵動力系統(tǒng)，其特征在于，燃料電池系統(tǒng)(4)電連接連接有逆變器(13)，逆變器(13)連接于用電設(shè)備(14)。
7.如權(quán)利要求1所述的基于固體氫的高鐵動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制系統(tǒng)(8)，控制系統(tǒng)(8)連接有空氣發(fā)生裝置(5)、氫氣發(fā)生裝置(3)以及燃料電池系統(tǒng)(4)。
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