[發(fā)明專利]一種混合動力變速器及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910275537.1
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN111791695A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 周乾坤;王志強;宮雨;陳衍娟;富輝;肖關興;劉揚;朱建華;呂天杰;丁金剛;李麗;孫欣楠;程相川;邵立軍
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K6/547
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明提供了一種混合動力變速器及汽車。該混合動力變速器包括：第一中間軸總成，包括第一中間軸常嚙合齒輪；第二中間軸總成，包括第二中間軸常嚙合齒輪、用于電機動力輸出兩個檔位的主動齒輪；其中第二中間軸常嚙合齒輪與第一中間軸常嚙合齒輪相嚙合；第三中間軸總成，包括與第二中間軸總成上的兩個主動齒輪相嚙合的從動齒輪，還包括第三中間軸環(huán)齒；第三中間軸總成上的兩個從動齒輪之間設有同步器；倒檔軸總成，包括倒檔齒輪和倒檔軸環(huán)齒；差速器總成，包括差速器環(huán)齒；其中差速器環(huán)齒同時與輸出軸環(huán)齒、倒檔軸環(huán)齒和第三中間軸環(huán)齒相嚙合。上述方案，通過增大傳遞比，增大扭矩輸出，便于電機的選型；通過增長傳遞路徑，便于電機的布置。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車傳動系統(tǒng)領域，特別涉及一種混合動力變速器及汽車。

背景技術

由于環(huán)境污染日趨加重以及能源危機，國家以及消費者對汽車行業(yè)的要求越來越高，如何減少油耗和污染物的排放成為汽車行業(yè)急需解決的頭等問題。為滿足環(huán)保要求，混合動力汽車變速器應運而生。現(xiàn)有技術中混合動力變速器存在電機不易選型，在整車上不易布置的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種混合動力變速器及汽車，用以解決現(xiàn)有技術中混合動力汽車變速器的電機不易選型和布置的問題。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明實施例提供如下技術方案：

本發(fā)明其中一實施例提供一種混合動力變速器，包括：

用于發(fā)動機動力輸入的輸入軸總成，所述輸入軸總成包括主動齒輪；

輸出軸總成，包括與所述輸入軸總成的主動齒輪相嚙合的從動齒輪，還包括輸出軸環(huán)齒；

其中相嚙合的主動齒輪和從動齒輪之一設置一個同步器；

用于電機動力輸入的第一中間軸總成，包括第一中間軸常嚙合齒輪；

第二中間軸總成，包括第二中間軸常嚙合齒輪，還包括用于對應電機動力輸出兩個檔位的主動齒輪；

其中所述第二中間軸常嚙合齒輪與所述第一中間軸常嚙合齒輪嚙合；

第三中間軸總成，包括與所述第二中間軸總成的主動齒輪相嚙合的從動齒輪，還包括第三中間軸環(huán)齒；所述第三中間軸總成上的兩個從動齒輪之間設有同步器；

倒檔軸總成，包括倒檔齒輪和倒檔軸環(huán)齒；

用于輸出的差速器總成，包括差速器環(huán)齒；

其中所述差速器環(huán)齒同時與所述輸出軸環(huán)齒、所述倒檔軸環(huán)齒和所述第三中間軸環(huán)齒相嚙合。

可選地，所述的混合動力變速器，其中，所述輸入軸總成包括分別對應不同檔位的6個主動齒輪；

所述輸出軸總成包括分別對應不同檔位的6個從動齒輪；

其中6個所述主動齒輪和6個所述從動齒輪一一對應相嚙合組成6個齒輪組。

可選地，所述的混合動力變速器，其中，

在所述輸出軸總成的輸出軸上，6個所述從動齒輪中對應第一檔的第一檔從動齒輪和對應第二檔的第二檔從動齒輪之間設置有第一同步器；其中所述輸出軸與所述第一同步器固定連接，與所述第一檔從動齒輪和所述第二檔從動齒輪通過軸承相連；

在所述輸入軸總成的輸入軸上，6個所述主動齒輪中對應第三檔的第三檔主動齒輪和對應第四檔的第四檔主動齒輪之間設置有第二同步器；其中所述輸入軸與所述第二同步器固定連接，與所述第三檔主動齒輪和所述第四檔主動齒輪通過軸承相連；

在所述輸入軸上，6個所述主動齒輪中對應第五檔的第五檔主動齒輪和對應第六檔的第六檔主動齒輪之間設置有第三同步器；其中所述輸入軸與所述第三同步器固定連接，與所述第五檔主動齒輪和所述第六檔主動齒輪通過軸承相連。