[發明專利]電池模組結構、動力電池箱及電動叉車

在審

• 申請號: 201910274062.4
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN109994683A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 申望屏;伍偉東;陳耀坤;張華農
• 申請（專利權）人: 深圳市雄韜電源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/26
• 代理公司: 深圳市華盈知識產權代理事務所(普通合伙) 44543
• 代理人: 王松柏

本發明涉及一種電池模組結構、動力電池箱及電動叉車。該電池模組結構，包括支架結構，設于支架結構上的至少一個電池模組單元；支架結構包括支架框體，以及設于支架框體上的電池固定結構，電池固定結構固設于電池模組單元和支架框體頂部；支架結構包括支架底板，以及設于支架底板上的框體主體，支架底板與框體主體之間圍設形成用于容納電池模組單元的電池容納腔；電池固定結構包括至少兩個電池固定壓板，其中兩個電池固定壓板分別連接于一個電池模組單元的頂部兩側，且每個電池固定壓板兩端均連接于框體主體的頂部。本發明提供的方案，便于將電池進行模組化設置，方便后續進行維修更換以及電池的梯次利用，成本可控。

技術領域

本發明涉及動力電池技術領域，特別是涉及一種變速箱的電池模組結構、動力電池箱及電動叉車。

背景技術

目前，全球經濟面臨著巨大的能源危機，節能減排和發展可替代化石燃料的新能源更是人類迫在眉睫的需求。面對當今國內乃至全球日益嚴格的尾氣排放標準及未來的能源危機，各大汽車廠商都在研發低排放的新能源技術，以適應這一發展趨勢，其中純電動車輛是目前各大車企大力研發的領域之一。

電動叉車作為一種特種電動車輛，其動力電池箱一般根據叉車外形設計，對于不同的叉車其動力電池箱的電池倉安裝尺寸各不相同，導致動力電池箱的尺寸種類繁多；另外，各種型號叉車的電壓、電流和容量要求也各不相同，這些都導致叉車的動力電池箱的規格很多。而且，電動叉車的動力電池箱一般是通過將多個電芯先并后串組成特定規格的一體式的電池模組，這樣無論是對成本控制，還是對后續的電池維修、更換電池及電池利用都帶來諸多不便。

發明內容

基于此，本發明提供一種電池模組結構、動力電池箱及電動叉車，便于將電池進行模組化設置，方便后續進行維修更換以及電池的梯次利用，成本可控。

為實現上述目的，本發明提出如下技術方案：

一種電池模組結構，包括支架結構，設于所述支架結構上的至少一個電池模組單元；

所述支架結構包括支架框體，以及設于所述支架框體上的電池固定結構，所述電池固定結構固設于所述電池模組單元和所述支架框體頂部；

所述支架結構包括支架底板，以及設于所述支架底板上的框體主體，所述支架底板與所述框體主體之間圍設形成用于容納所述電池模組單元的電池容納腔；

所述電池固定結構包括至少兩個電池固定壓板，其中兩個所述電池固定壓板分別可拆卸地連接于一個所述電池模組單元的頂部兩側，且每個所述電池固定壓板兩端均可拆卸地連接于所述框體主體的頂部。

可選地，所述電池模組單元包括模組殼體，并排設于所述模組殼體中的多個電芯，并聯連接于多個所述電芯的負極端的負極電片，以及并聯連接于多個所述電芯的正極端的正極電片。

可選地，所述模組殼體包括殼體底板，以及圍設于所述殼體底板四周的殼體側板，所述殼體側板上開設有多個側板窗口，多個電芯容納于所述殼體底板和所述殼體側板圍設形成的電芯腔體中。

可選地，所述電池模組結構包括一個所述電池模組單元，所述電池固定結構包括橫截面形狀設為L形的兩個第一電池固定壓板、并分別壓設于所述電池模組單元兩側邊緣處。

可選地，所述第一電池固定壓板包括第一壓板緊固部，以及與所述第一壓板緊固部彎折成一定夾角的第一壓板彎折部，所述第一壓板緊固部壓緊于所述電池模組單元的頂面，所述第一壓板彎折部對應于所述電池模組單元的側面。

可選地，所述電池模組結構包括多個所述電池模組單元，所述電池固定結構包括橫截面形狀設為L形的兩個第一電池固定壓板、以及橫截面形狀設為T形的至少一個第二電池固定壓板，兩個所述第一電池固定壓板分別壓設于多個所述電池模組單元外側邊緣處，所述第二電池固定板壓設于相鄰的兩個所述電池模組單元之間。