[發明專利]一種機場推雪鏟

有效

• 申請號: 201910267697.1
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN109914324B
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 蘭亮云;邵國慶;唐震;冼維東;林貴瑜
• 申請（專利權）人: 東北大學
• 主分類號: E01H5/12
• 分類號: E01H5/12
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 韓國勝

本發明屬于鏟雪技術領域，尤其涉及一種機場推雪鏟；包括：主鏟、副鏟、車梁、破冰結構和擺動結構；主鏟、副鏟和破冰結構均與車梁轉動連接，且破冰結構設置在主鏟和副鏟之間；主鏟、副鏟和破冰結構均與擺動結構轉動連接；擺動結構與車梁活動連接，且擺動結構能夠帶動主鏟、副鏟和破冰結構同角度向左或向右擺動；在使用過程中，破冰結構和副鏟的底部均與地面接觸，主鏟的底部高于地面；本發明的推雪鏟兼具除雪和除冰的功能，主鏟、破冰結構和副鏟與前進方向產生一定角度，能夠將積雪推到一邊，破冰結構與前進方向有一定角度，有效的提高了破冰效果，且本發明比手動推雪鏟的效率更高，節省了人力、適合機場跑道大范圍積雪清理。

技術領域

本發明屬于鏟雪技術領域，尤其涉及一種機場推雪鏟。

背景技術

北方的冬天降雪量多，由于天氣寒冷，積雪長達數十天甚至數月都不會融化，尤其是道路積雪給交通和人們的出行、工作、生活帶來諸多不便和困擾，嚴重的還會造成安全隱患，航空業是受降雪影響很大的一種行業，無論是軍用航空還是民用航空，都需要有相應的基礎設施來保證其正常航行，這些基礎設施不僅包括航行管制系統、機場的場道建筑、信號照明設施、維護等設施，還包括各種地面基礎保障設施。推雪鏟作為冬季除雪的一個重要裝備，已經成為了航空業地面基礎保障設施的重要組成部分。機場積雪對航班的正常運行有著很大的影響，所以機場積雪的處理就顯得尤為重要。

目前我國主要的除雪方式有融雪除雪、人工除雪、機械除雪。每種除雪方式都有一定的好處和限制，融雪除雪這種除雪方式適用于剛入冬的時候，由于開春時期氣溫偏高，雪量比較大，對易融化冰雪路面的除雪作業效果較為明顯，但這種方法的缺點是對環境和道路具有一定程度的污染。由于機場跑道路面的要求非常高，融雪除雪這種方法會給跑道帶來一定程度上的侵蝕，所以不適合用于機場除雪；人工除雪適用于積雪量相對不大的地方，人工除雪雖然能徹底清除積雪，但是人工清除的費用高，效率低，影響交通通行秩序及行車安全等，人工除雪的除雪效率遠達不到機場除雪效率要求，故不適合機場除雪；機械除雪適用于積雪量很大的地方，機械除雪能進行大面積機械化清除作業，并且可以進行全天作業，用機械方法清除路面積雪具有實時高效、經濟環保、基本不影響交通，對路面積雪清除也較為徹底等顯著優點，但是機械除雪由于作業速度低、整機利用率低、避讓功能差等原因沒有大范圍的推廣使用。我們現有的推雪裝置寬度較窄，在對比較寬的道路上或者機場等開闊地段的積雪進行清理時，由于角度的問題，實際推雪寬度還會大打折扣，推雪鏟的寬度利用率很低，有時還會出現積雪從推雪鏟兩側流出的現象，大大的降低了工作效率。所以說，發明一種高效的適用于機場除雪的除雪裝置就顯得尤為重要。

發明內容

(一)要解決的技術問題

為了解決現有技術的上述問題，本發明提供一種機場推雪鏟。

(二)技術方案

為了達到上述目的，本發明采用的主要技術方案包括：

主鏟、副鏟、車梁、破冰結構和擺動結構；

所述主鏟、副鏟和破冰結構均與車梁轉動連接，且所述破冰結構設置在所述主鏟和副鏟之間；

所述主鏟、副鏟和破冰結構均與所述擺動結構轉動連接；

所述擺動結構與所述車梁活動連接，且所述擺動結構能夠帶動所述主鏟、副鏟和破冰結構同角度向左或向右擺動；

在使用過程中，所述破冰結構和副鏟的底部均與地面接觸，所述主鏟的底部高于地面。

可選地，還包括：主鏟支撐架和副鏟支撐架；

所述主鏟支撐架固定在所述車梁的前端，所述副鏟支撐架與所述車梁的底部轉動連接，所述主鏟的中部與所述主鏟支撐架轉動連接，所述副鏟的中部與所述副鏟支撐架轉動連接，所述破冰結構中部與所述車梁的底面轉動連接。

可選地，還包括至少一個用于支撐所述主鏟的萬向輪，以使主鏟高于地面。