[發明專利]一種隧道用隔聲墻

在審

• 申請號: 201910267027.X
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN109958462A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 牛軍川;郝龍;郝名星
• 申請（專利權）人: 江蘇金陽交通工程有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 董學文

本發明涉及聲屏障技術領域，具體的說是一種隧道用隔聲墻，包括墻體和附著在墻體上的隔音裝置，墻體用于支撐本裝置結構，隔音裝置用于隔音和吸聲，所述墻體貼合隧道內墻，所述墻體下方連接有底座，與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明提供一種隧道用隔聲墻，具有以下優點：1、多層隔聲板及吸音棉，提高隧道的消聲效果；2、設計減震器在車輛失控撞擊消聲結構時，避免硬性接觸，降低隔聲墻的損壞程度，降低事故對車輛的破壞；3、自帶隱藏式排水結構，避免路面垃圾堵塞排水口。

技術領域

本發明涉及聲屏障技術領域，具體的說是一種隧道用隔聲墻。

背景技術

公路隧道是專供汽車運輸行駛的通道。隨著社會經濟和生產的發展,高速公路大量出現，對道路的修建技術提出了較高的標準,要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。因此在修建快速路時為了減少道路上紅綠燈的個數通常通過隧道的形式交叉。隧道的修建在改善公路技術狀態、縮短運行距離、提高運輸能力、減少事故等方面起到重要的作用。道路在隧道外路段一般通過室外的聲屏障進行消聲，隧道內道路由于相對封閉，不易采用室外道路的聲屏障，避免聲屏障破壞后隧道內檢修給通行帶來的較大不便。[中國發明]CN201180046613.3公開了一種柔性吸聲屏障，簡便實用，但是明顯不具備良好的吸聲性能和抗沖擊性能，使得隧道內消聲依舊時業內難題。

發明內容

為了解決上述現有技術中存在的問題，本發明提供一種隧道用隔聲墻，通過在隧道內壁上契合帶有吸聲結構的墻體，可以很好地消聲并提高隔聲墻的抗沖擊性能。

具體地，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種隧道用隔聲墻，其特征在于，包括墻體和附著在墻體上的隔音裝置，所述墻體貼合隧道內墻，所述墻體下方連接有底座，所述底座和隧道內公路的地基通過鋼筋混凝土一體式制作成型，所述墻體和底座通過連接件連接，所述底座遠離連接件的一端設置為用于導流的斜坡結構，所述斜坡上均布有用于導流的導流孔，所述導流孔穿過底座后通向排水槽。

進一步地，所述底座和墻體之間的連接件為底座本體上的多層凸起結構，對應底座凸起位置的墻體上開設有凹槽，底座凸起和凹槽上對應設置有用于緊固件對底座和墻體連接處加固的通孔。

優選地，所述緊固件為雙頭螺柱結構，所述緊固件穿過墻體凹槽和底座凸起后兩端部通過螺母旋緊固定。

進一步地，所述隔音裝置包括貼合在墻體側面的阻尼氈，所述阻尼氈通過減震器連接有隔聲板，所述阻尼氈和隔聲板之間的夾層內填充有吸音棉，所述隔聲板遠離吸音棉的一側通過輕鋼龍骨連接固定有隔聲板二，所述隔聲板二遠離輕鋼龍骨的一側貼合有石膏板。

優選地，所述阻尼氈采用博福1.2mm隔聲阻尼氈。

優選地，所述吸音棉采用現有墻體專用內填吸音棉。

優選地，所述隔音板和隔音板二均采用同尺寸的博福隔音板。

優選地，所述石膏板采用厚度為12mm的厚石膏板。

進一步地，所述隔聲板和隔聲板二之間的輕鋼龍骨內均布有兩組用于加固隔聲板二的安全鋼支架。

優選地，所述輕鋼龍骨采用C100型輕鋼龍骨，容重40kg。

優選地，所述安全鋼支架為角鋼制作，所述角鋼的兩端部分別固定在隔聲板和隔聲板二之間。

進一步地，所述減震器包括減震器本體和安裝在減震器本體內的活動塊，所述活動塊的邊沿處設置有折邊段，折邊和減震器本體之間安裝有輔助彈簧，所述活動塊的槽內和減震器本體之間安裝有主彈簧，所述活動塊自然狀態時，所述主彈簧和所述輔助彈簧均勻處于壓縮狀態。

優選地，所述減震器的末端穿過吸音棉和阻尼氈后固定在墻體上，所述減震器的頂部固定安裝在隔聲板的一側面。