[發明專利]一種減振系統、車輛、減振方法在審
| 申請號： | 201910257540.0 | 申請日： | 2019-04-01 |
| 公開（公告）號： | CN109835160A | 公開（公告）日： | 2019-06-04 |
| 發明（設計）人： | 張學龍;龐進軍;呂林;王奔;劉世鋒 | 申請（專利權）人： | 安徽華菱汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60K5/12 | 分類號： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 243061 安徽省馬鞍山*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 懸置裝置 減振系統 變剛度裝置 檢測裝置 隔振 減振 激勵頻率 控制指令 控制裝置 車輛行駛狀態 共振頻率 固有頻率 激振頻率 檢測結果 主動調整 發動機 申請 | ||
1.一種減振系統，包括用于隔振的懸置裝置，其特征在于，還包括：
用于獲取車輛行駛狀態參數的檢測裝置；
控制裝置，所述控制裝置能夠根據所述檢測裝置的檢測結果確定激勵頻率，并在激勵頻率處于共振頻率范圍時向變剛度裝置發出控制指令，所述檢測裝置和所述變剛度裝置分別與所述控制裝置連接；
所述變剛度裝置，用于在接收到所述控制指令時調整所述懸置裝置的剛度，以改變所述懸置裝置的固有頻率，所述變剛度裝置設置于所述懸置裝置。
2.根據權利要求1所述的減振系統，其特征在于，所述檢測裝置包括用于檢測發動機轉速的轉速測試裝置。
3.根據權利要求1所述的減振系統，其特征在于，所述檢測裝置包括用于檢測車速的車速測試裝置。
4.根據權利要求1至3任意一項所述的減振系統，其特征在于，所述變剛度裝置為電磁變剛度裝置。
5.根據權利要求4所述的減振系統，其特征在于，所述電磁變剛度裝置包括電流控制器和設于所述懸置裝置上的電磁結構，所述電流控制器用于在接收到所述控制指令時控制所述電磁結構的輸入電流，以控制所述電磁結構對所述懸置裝置施加的電磁力矩，所述電流控制器與所述控制裝置連接。
6.根據權利要求5所述的減振系統，其特征在于，還包括與所述電磁結構連接、用于向所述電磁結構輸入電流的交流電源。
7.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1至6任意一項所述的減振系統。
8.一種減振方法，其特征在于，應用于權利要求1至6任意一項所述的減振系統，包括：
獲取車輛行駛狀態參數；
根據車輛行駛狀態參數確定激勵頻率，并判斷激勵頻率是否處于共振頻率范圍；
若是，則調整懸置裝置的剛度，以改變所述懸置裝置的固有頻率。
9.根據權利要求8所述的減振方法，其特征在于，所述獲取車輛行駛狀態參數包括：
獲取發動機轉速；和/或獲取車速。
10.根據權利要求9所述的減振方法，其特征在于，所述調整懸置裝置的剛度包括：
控制電磁變剛度裝置中的電磁結構的輸入電流，以控制所述電磁結構對所述懸置裝置施加的電磁力矩。
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