[發明專利]一種冰區船舶板結構扶強材搭建方法及結構

在審

• 申請號: 201910252443.2
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN109911109A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 李志祥;柴文暢;王亮
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06;B63B3/56
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種冰區船舶板結構扶強材搭建方法和艙壁結構，所述冰區船舶板結構扶強材搭建方法為在冰區船舶的艙壁搭建階段，所述艙壁的外板和與其相連的板結構搭建完成后，在距離所述艙壁的外板第一預設距離的所述板結構上設置橫向扶強材，并將所述外板和所述板結構上的扶強材延伸至所述橫向扶強材處。通過在冰區船舶的板結構上設置橫向扶強材，并將外板和板結構上的扶強材延伸至橫向扶強材處，可在保證符合船級社的要求和冰區船舶的艙壁結構穩定性的前提下有效的減小扶強材的長度，使得扶強材占用空間減小，增大施工人員的可操作空間，改善施工人員的施工環境，降低建造難度，進而有效的提高裝焊質量和效率。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種冰區船舶板結構扶強材搭建方法及艙壁結構。

背景技術

冰區船舶常航行在海洋冰區，需要具備抵御層冰和冰塊等給船體帶來的局部載荷，因此，在冰區船舶的設計中會依據船舶受到的冰載荷大小將船舶的外板及其內部結構按前后和上下方向分為多個區域，設計成不同強度的結構形式。

在冰區船舶上，其冰區艙壁除承受一定的局部冰載荷外還主要承受和傳遞相鄰結構的其它載荷，因此結構尺寸較大。按照冰級規范直接對板結構增加相應長度的扶強材，一般都會使骨材規格較大，不僅對于半檔設置中間肋骨或縱骨的冰區加強結構區域內的結構施焊來講非常不利，而且也可能會增加一定的結構重量。并且按照船級社的要求，冰區船舶的冰區艙壁的艙壁結構至少需向外板內部延伸一定的距離，以滿足冰區船舶的冰區艙壁的結構強度需要。但是在冰區船舶的建造過程中，板結構尺寸為同時滿足其他強度要求，往往會大于船級社要求的距離范圍，使得冰區艙壁或強框結構對扶強材的長度和材料強度等級要求較高，以及造成冰區艙壁的施工空間小，建造難度高，裝焊質量和效率低下的問題。

發明內容

本發明實施例的一個目的在于：提供一種冰區船舶板結構扶強材搭建方法，其能夠改善冰區艙壁的施工環境，降低冰區艙壁的施工難度。

本發明實施例的另一個目的在于：提供一種冰區船舶板結構扶強材結構，其冰區艙壁的施工空間大，建造難度低。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，提供一種冰區船舶板結構扶強材搭建方法，在冰區船舶的艙壁或強框結構搭建階段，所述冰區船舶的外板和與其相連的板結構搭建完成后，在距離所述艙壁的外板第一預設距離的所述板結構上設置橫向扶強材，并將所述外板和所述板結構上的扶強材延伸至所述橫向扶強材處。

作為本發明的一種優選的技術方案，具體包括以下步驟：

步驟S100、提供所述艙壁或所述強框結構的外板、板結構、扶強材和橫向扶強材；

步驟S200、將所述船舶的所述外板搭建成型；

步驟S300、將所述板結構搭建至所述外板上；

步驟S400、在所述第一預設距離處搭建所述橫向扶強材；

步驟S500、在所述板結構上搭建所述扶強材，并使帶扶強材靠近所述橫向扶強材的一端延伸至所述橫向扶強材處。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述第一預設距離不小于船級社要求中對于所述冰區船舶的艙壁結構或所述強框結構與所述外板的要求距離。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述步驟S500中，所述扶強材靠近所述橫向扶強材的一端與所述橫向扶強材焊接固定連接，或設置為離空削斜結構焊接固定設置于所述板結構上。

作為本發明的一種優選的技術方案，對于承受局部冰載荷剪力的所述扶強材采用扁鐵形式扶強材。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述扁鐵形式扶強材與所述橫向扶強材抵接，并所述扁鐵形式扶強材與所述橫向扶強材焊接固定連接。