[發(fā)明專利]輪式挖掘機用動力換擋變速箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910249388.1
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN109869460A
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐俊輝;袁朝國;紀(jì)傳雷;侯錫陽;黃建革
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州科源液壓股份有限公司
• 主分類號: F16H47/02
• 分類號: F16H47/02;F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 張斌

本發(fā)明屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪式挖掘機用動力換擋變速箱，包括安裝在箱體外側(cè)的控制閥和安裝在箱體內(nèi)部的輸入軸、離合器總成、制動器總成和輸出軸；離合器總成包括高檔位齒輪和低檔位齒輪，高檔位齒輪和低檔位齒輪能通過相應(yīng)的離合器實現(xiàn)與輸入軸的動力連接，高檔位齒輪和低檔位齒輪再通過與之相嚙合的齒輪將動力傳遞到輸出軸。本發(fā)明可實現(xiàn)液控實現(xiàn)動力換擋功能，不需停車換擋；駐車制動集成一體，可實現(xiàn)液壓控制駐車開啟與關(guān)閉。相對于機械變速箱具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，操縱方便和工作效率高等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪式挖掘機用動力換擋變速箱。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)輪式挖掘機市場需求量不斷提高，客戶對整機工作效率和操作舒適度要求越來越高提高，目前國產(chǎn)6-8噸的輪輪式挖掘機均采用機械換擋變速箱，在行駛中需停車換擋，操作舒適性差，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種輪式挖掘機用動力換擋變速箱。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種輪式挖掘機用動力換擋變速箱，包括安裝在箱體外側(cè)的控制閥和安裝在箱體內(nèi)部的輸入軸、離合器總成、制動器總成和輸出軸；

所述的離合器總成包括支撐軸和套裝在支撐軸上的離合器轂體，支撐軸上還套裝有低檔位齒輪和高檔位齒輪，且低檔位齒輪和高檔位齒輪位于離合器轂體兩側(cè)，離合器轂體外側(cè)齒輪與輸入軸的齒輪相嚙合，離合器轂體內(nèi)側(cè)一端與低檔位齒輪的齒輪軸間設(shè)有低檔位離合器，離合器轂體內(nèi)側(cè)另一端與高檔位齒輪的齒輪軸間設(shè)有高檔位離合器，支撐軸上分別套裝有控制低檔位離合器開閉的活塞Ⅱ和控制高檔位離合器的活塞Ⅰ，支撐軸的軸向設(shè)有兩條相互獨立的油道，其中低檔位油道通向活塞Ⅱ，高檔位油道通向活塞Ⅰ，無油液推動活塞Ⅱ和活塞Ⅰ時，低檔位離合器和高檔位離合器均處于常開狀態(tài)，控制推動活塞Ⅱ和活塞Ⅰ的油液從控制閥的相應(yīng)油口接入支撐軸的相應(yīng)油道；

所述的制動器總成包括殼體，殼體套裝在輸出軸上，殼體與輸出軸間設(shè)有駐車離合器，殼體套裝有控制駐車離合器開閉的活塞Ⅲ，殼體上設(shè)有通向殼體內(nèi)肩與活塞Ⅲ之間密閉空間的油口，無油液推動活塞Ⅲ時，駐車離合器處于常閉狀態(tài)；

輸出軸上設(shè)有高檔位輸出齒輪和低檔位輸出齒輪，高檔位輸出齒輪與高檔位齒輪相嚙合，低檔位輸出齒輪與低檔位齒輪相嚙合。

進一步地，所述的低檔位齒輪齒輪軸與支撐軸間套裝回位彈簧Ⅱ，回位彈簧Ⅱ的一端與軸向限位的彈簧壓板Ⅱ接觸，回位彈簧Ⅱ的另一端與活塞Ⅱ相接觸，支撐軸上低檔位油道一端通向活塞Ⅱ遠(yuǎn)離回位彈簧Ⅱ的一側(cè)，低檔位油道另一端與從控制閥接入的油管相連接；所述的高檔位離合器齒輪軸與支撐軸間套裝回位彈簧Ⅰ，回位彈簧Ⅰ的一端與軸向限位的彈簧壓板Ⅰ接觸，回位彈簧Ⅰ的另一端與活塞Ⅰ相接觸，支撐軸的高檔位油道一端通向活塞Ⅰ遠(yuǎn)離回位彈簧Ⅰ的一側(cè)，高檔位油道的另一端與控制閥接入的油管相連接。

進一步地，所述的活塞Ⅱ與低檔位離合器相接觸的端面上設(shè)有貫穿的T型孔Ⅱ，T型孔Ⅱ的較小端朝向低檔位離合器設(shè)置，T型孔Ⅱ的較大孔內(nèi)設(shè)有鋼珠Ⅱ，T型孔Ⅱ的較大孔的孔口處設(shè)有隔套Ⅱ；所述的活塞Ⅰ與高檔位離合器相接觸的端面上設(shè)有貫穿的T型孔Ⅰ，T型孔Ⅰ的較小端朝向高檔位離合器設(shè)置，T型孔Ⅰ的較大孔內(nèi)設(shè)有鋼珠Ⅰ，T型孔Ⅰ的較大孔的孔口處設(shè)有隔套Ⅰ。

進一步地，所述的支撐軸上還設(shè)有軸向的潤滑油道，且支撐軸上設(shè)有多個通向潤滑油道的徑向孔；箱體的底部設(shè)有用于卸潤滑油的濾油器。

進一步地，所述的箱體外側(cè)還設(shè)有圓筒結(jié)構(gòu)的油道端蓋，油道端蓋外圓周上設(shè)有高檔位進油口和低檔位進油口，油道端蓋的高檔位進油口與支撐軸的高檔位油道相連通，油道端蓋的低檔位進油口與支撐軸的低檔位油道相連通；油道端蓋的端面設(shè)有潤滑進油口，油道端蓋的潤滑進油口與支撐軸的潤滑油道相連通。

進一步地，所述的殼體一側(cè)通過螺栓與箱體相連接，殼體的另一端固定有油封座，活塞Ⅲ靠近油封座一側(cè)設(shè)有盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)有彈簧。