[發明專利]一種連拱隧道中導洞臨時支護拱架拆除方法

在審

• 申請號: 201910244619.X
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN109973123A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 胡長明;任孟德;梅源;袁一力;杜逸璞
• 申請（專利權）人: 西安建筑科技大學
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D11/40
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明公開了一種連拱隧道中導洞臨時支護拱架拆除方法，首先在待拆除的中導洞臨時支護拱架段的隧道內均勻設置若干型鋼支撐；然后根據拆除進尺長度，確定每次拆除進尺的拆除切割線并在拆除切割線上施工鉆孔；最后敲除切割線上混凝土并切割連接的鋼筋和鋼拱架；本發明通過設置型鋼支撐和橡膠彈性墊塊；有效緩沖和吸收掉部分鉆孔、敲除混凝土過程中產生的振動，避免集中作用到中隔墻頂部，從而減少對中隔墻的擾動；通過設置鉆孔有效吸收了敲除混凝土過程中產生的振動，同時鉆孔破壞臨時支護薄壁結構的整體性，確保敲除混凝土輕松快捷；本發明在對中隔墻和周圍圍巖的擾動小的情況下，有效縮減了拆卸周期，且安全性高。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，特別涉及一種連拱隧道中導洞臨時支護拱架拆除方法。

背景技術

目前，連拱隧道是一種較為新穎而結構特殊的隧道形式，具有受地形條件限制小、節約土地、結構整體性好以及綜合造價低等特點，是目前國內修建隧道的理想選擇之一，在我國公路、鐵路、市政等基礎設施中廣泛使用；在連拱隧道施工時，往往采用三導洞法施工，即首先開挖中導洞，然后施做中隔墻，再分別開挖左右導洞；在開挖主洞時需要拆除中導洞的臨時支護拱架，以便主洞初襯封閉成環；但是，由于在拆除中導洞臨時支護拱架時，中隔墻的受力多變的特點和隧道圍巖性質的不確定性，客觀上造成了在拆除過程中隧道的不安全性。這是因為在拆除臨時支護鋼拱架、鋼筋以及混凝土三者結合體時，在敲除混凝土過程中產生的震動勢必會對其所接觸的中隔墻和圍巖產生擾動，加之隧道拱部的圍巖荷載以及隧道左右洞頻繁爆破開挖的震動，極易引起中隔墻開裂、滑移及傾斜，甚而導致隧道圍巖失穩、拱頂坍塌等嚴重后果。

當前，在拆除中導洞臨時支護時，為了減小對中隔墻和圍巖的擾動，一般用風鎬沿著切割面一點點緩慢敲除混凝土，然后將暴露出的鋼筋骨架電焊切割；采用這種方法雖然效果較好，但施工速度慢成本高；一些施工現場人員為了加快施工速度，違規施工，直接采用挖掘機液壓破碎錘敲除混凝土，嚴重違背新奧法施工少擾動的原則，極大增加隧道施工的危險性。

發明內容

針對現有技術中存在的技術問題，本發明的目的在于提供一種連拱隧道中導洞臨時支護拱架拆除方法，旨在解決傳統連拱隧道中導洞臨時支護拱架拆除方法對圍巖和中隔墻擾動大、安全系數低、用時長及工程復雜的問題。

為達到實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種連拱隧道中導洞臨時支護拱架拆除方法，包括以下步驟：

步驟1、在待拆除的中導洞臨時支護拱架段的隧道內均勻設置若干型鋼支撐，型鋼支撐水平設置；型鋼支撐的一端與中隔墻彈性連接，型鋼支撐的另一端與待拆除拱架結構的彈性連接；

步驟2、根據拆除進尺長度，確定每次拆除進尺的拆除切割線；

步驟3、在步驟2中確定的拆除切割線上施工鉆孔；

步驟4、敲除拆除切割線上相鄰鉆孔之間的混凝土，使拆除切割線上待拆除部分拱架與主體拱架連接部位的鋼筋和鋼拱架暴露；

步驟5、拆除步驟1中設置的型鋼支撐，割除待拆除部分拱架與主體拱架連接部位的鋼筋及鋼拱架；

步驟6、重復上述步驟1-5，直至對中導洞內的臨時支護拆除完成。

進一步的，步驟1中隧道同一斷面的型鋼支撐水平平行設置，相鄰型鋼支撐的豎向間距為1400-1600mm；沿中導洞軸線方向相鄰斷面之間的距離為1000-1200mm。

進一步的，步驟1中型鋼支撐與中隔墻之間設置橡膠彈性墊塊，型鋼支撐與待拆除拱架結構的內壁之間設置橡膠彈性墊塊。

進一步的，橡膠彈性墊塊厚度為80-100mm。