[發(fā)明專利]一種汽車機(jī)艙流水槽總成及其汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910243469.0
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN109878577A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉洪江;時西芳
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: B62D25/13
• 分類號: B62D25/13
• 代理公司: 重慶圖為知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50233
• 代理人: 劉竹

本發(fā)明涉及一種汽車機(jī)艙流水槽總成及汽車，所述的機(jī)艙流水槽總成包括流水槽本體；所述的流水槽本體的一端安裝機(jī)蓋左鉸鏈安裝板，流水槽本體的另一端安裝機(jī)蓋右鉸鏈安裝板，且機(jī)蓋左鉸鏈安裝板和機(jī)蓋右鉸鏈安裝板均與流水槽本體之間留有間隙；所述的流水槽本體的一側(cè)面連接流水槽加強(qiáng)梁；所述的流水槽本體的另一側(cè)面安裝有前風(fēng)窗下橫梁，且前風(fēng)窗下橫梁通過前風(fēng)窗下橫梁連接板固定在流水槽本體上；所述的流水槽本體通過焊接與前減震器安裝座連接；所述的流水槽加強(qiáng)橫梁與前輪罩中段上加強(qiáng)件連接，前輪罩中段上加強(qiáng)件通過焊接與前輪罩中段下加強(qiáng)件連接。其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：本發(fā)明的一種汽車機(jī)艙流水槽總成，導(dǎo)水性能好，能夠提高剛度，同時穩(wěn)定性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車流水槽技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種汽車機(jī)艙流水槽總成及其汽車。

背景技術(shù)

汽車機(jī)艙流水槽是汽車重要的組成部分,位于汽車前風(fēng)擋玻璃下部,一般用于安裝前雨刮電機(jī)和通風(fēng)蓋板，其主要的作用是將水沿著流水槽總成排出車外，避免水進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙內(nèi)和駕駛室內(nèi)，同時它也是汽車車身的重要組成部分。

現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)艙流水槽的結(jié)通常是整體式和分體式，整體式為前艙流水槽與前圍鈑金通過焊接連為一體，分體式通常為流水槽呈L形狀，與前圍鈑金通過螺栓固定進(jìn)行對接。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的流水槽在實(shí)際使用過程中存在以下缺陷和不足：

首先，現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)艙流水槽存在導(dǎo)水能力差和積水問題，且不具有防滲水防銹的結(jié)構(gòu)設(shè)計，這樣會導(dǎo)致零件銹蝕。

其次，機(jī)艙流水槽是影響整車剛度的重要部件，而現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)艙流水槽的結(jié)構(gòu)形式，存在剛度差的問題。

另外，現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)艙流水槽無法設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐加強(qiáng)，汽車在受到扭轉(zhuǎn)和彎曲的工況時，機(jī)艙流水槽的穩(wěn)定性差。

中國專利文獻(xiàn)CN201320328897.1，申請日20130607，專利名稱為：一種汽車流水槽以及具有其的汽車，所述汽車流水槽包括：相對設(shè)置的上面板和下面板；以及支架，所述支架設(shè)在所述上面板和下面板之間，所述支架包括：主體，所述主體大體沿上下方向延伸；上支撐部，所述上支撐部設(shè)在所述主體的上端，且所述上支撐部的上表面抵接所述上面板的下表面；和下支撐部，所述下支撐部設(shè)在所述主體的下端，且所述下支撐部的下表面抵接所述下面板的上表面。

上述專利文獻(xiàn)的汽車流水槽，通過在汽車流水槽的上面板和下面板之間設(shè)置支架，支架起到支撐流水槽的作用，可以增強(qiáng)汽車流水槽的垂向剛度，解決了汽車流水槽垂向剛度弱容易引起車內(nèi)轟鳴聲的問題。但是，關(guān)于一種導(dǎo)水性能好，能夠提高剛度，同時穩(wěn)定性好的技術(shù)方案則未見相應(yīng)的公開。

綜上所述，亟需一種導(dǎo)水性能好，能夠提高剛度，同時穩(wěn)定性好的汽車機(jī)艙流水槽總成，而關(guān)于這種汽車導(dǎo)流水槽總成目前還未見報道。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種導(dǎo)水性能好，能夠提高剛度，同時穩(wěn)定性好的汽車艙流水槽總成。

本發(fā)明的再一的目的是，提供一種汽車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種汽車機(jī)艙流水槽總成，所述的機(jī)艙流水槽總成包括流水槽本體；所述的流水槽本體的一端安裝機(jī)蓋左鉸鏈安裝板，流水槽本體的另一端安裝機(jī)蓋右鉸鏈安裝板，且機(jī)蓋左鉸鏈安裝板和機(jī)蓋右鉸鏈安裝板均與流水槽本體之間留有間隙；所述的流水槽本體的一側(cè)面連接流水槽加強(qiáng)梁；所述的流水槽本體的另一側(cè)面安裝有前風(fēng)窗下橫梁，且前風(fēng)窗下橫梁通過前風(fēng)窗下橫梁連接板固定在流水槽本體上；所述的流水槽本體通過焊接與前減震器安裝座連接；所述的流水槽加強(qiáng)橫梁與前輪罩中段上加強(qiáng)件連接，前輪罩中段上加強(qiáng)件通過焊接與前輪罩中段下加強(qiáng)件連接。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的前輪罩中段上加強(qiáng)件與前減震器安裝座形成一個總成，前輪罩中段下加強(qiáng)件與機(jī)艙前縱梁內(nèi)板形成一個總成。