[發明專利]一種電動汽車電池包懸置裝置

有效

• 申請號: 201910240945.3
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN109955704B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 盤朝奉;王健;王麗梅;栗歡歡;劉良;王楠;呂曉欣
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M50/242;H01M50/249;H01M50/244;H01M50/258
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動汽車電池包懸置裝置，包括底盤、液壓減震器、緩沖彈簧、電池箱、連接吊耳及電池模組。電池模組固定于電池箱內部的電池模組倉內，箱體內設有母線槽，電池箱通過液壓減震器與底盤上側的連接吊耳連接，電池箱底部設有緩沖彈簧通過軸線螺栓及防松螺母與底盤連接。本發明中電池模組與電池箱體螺栓連接，方便拆卸，實現了電池模組的快速裝換，此外，電池箱體與底盤無任何剛性接觸，可通過液壓減震器與緩沖彈簧削弱由底盤傳來的振動，由于液壓減震器的布置形式為斜拉式，對水平及豎直方向傳遞的振動都可起到良好的抑制作用。

技術領域

本發明涉及新能源汽車動力電池技術領域，更具體說，涉及一種電動汽車電池包懸置裝置。

背景技術

動力電池為純電動及電動助力車輛提供動力的能量源，動力電池相對車輛的布置需要滿足一定的要求。隨著各電動汽車企業動力電池組模塊化的發展進程，對動力電池的布置提出了更高的要求。為了滿足在安裝維修過程中的便捷性，動力電池包安裝的模塊化至關重要。純電動汽車在行駛過程中，當遇到顛簸地段或車身受到輕微碰撞時，車輛內部的電池組極易受到損壞,當電池受到損壞時，由于電池內部含有高密度的能量，可能引起爆炸或燃燒，對行車安全造成巨大的威脅。

傳統動力電池的布置多為電池包整體式布置，電池包組件直接固連在底盤上，此種布置形式首先無法實現電池模組的模塊化安裝及拆卸，不利于電池模組的維修及更換，其次現有電池包或電池箱與底盤的連接方式多為固定連接或為達到減震效果，此基礎上在電池包與底盤的接觸面加緩沖彈簧或緩沖材料，無法針對車身撞擊或底盤強烈震動起到良好的減震作用。

發明內容

針對現有相關技術的不足，本發明提供了一種電動汽車電池包懸置裝置，可實現動力電池模組的模塊化更換，同時可實現對電池箱多方向減震。

為實現上述動力電池模組的模塊化更換及電池箱多方向減震作用的目的，本發明提供如下技術方案：

一種電動汽車電池包懸置裝置，包括電池箱與底盤，電池箱體的外緣通過連接吊環與液壓減震器油缸端的卡槽相連接，液壓減震器壓桿端銷孔穿入螺栓銷，與連接吊耳相連，連接吊耳固定在底盤上；電池箱體外緣與底盤內緣之間固定有緩沖彈簧。

上述方案中，所述液壓減震器為斜拉式布置。

上述方案中，所述液壓減震器卡槽側面開有連接銷孔，兩端銷孔軸線平行。

上述方案中，所述緩沖彈簧由上下固定墊圈與抗壓彈簧組成，固定墊圈與彈簧兩端固定；所述固定墊圈分別與電池箱體外緣與底盤內緣緊密結合。

上述方案中，所述底盤內側與電池箱體外側設有間隙，間隙處填充有吸能橡膠塊，所述吸能橡膠塊的材料為合成橡膠。

上述方案中，所述電池箱體內部設有電池模組倉及母線槽，電池模組倉內部固定電池模組，電池模組通過母線并聯后固定在母線槽內，然后伸向電池箱體外部與現有技術相比，

本發明提供了一種電動汽車電池包懸置裝置，具備以下有益效果：

1、該電動汽車電池包懸置裝置，通過設置有液壓減震器及緩沖彈簧，利用液壓減震器和緩沖彈簧將電池箱與底盤連接起來，在保證良好連接強度的前提下實現對車輛底盤傳至電池箱振動的多方向抑制作用。

2、由于電池箱與底盤之間的間隙設有吸能橡膠塊，在車輛發生輕微碰撞時，對電池箱起到了良好的保護作用，有效減弱碰撞對動力電池帶來的損壞。

3、該電動汽車電池包懸置裝置，通過對電池箱內部空間進行模塊化分割，為電池模組的模塊化布置提供了便捷條件，電池模組與電池箱體螺栓連接，可實現電池模組的快速更換。

附圖說明

圖1為本發明整體結構俯視圖；

圖2為圖1中A部分放大圖；

圖3為圖1中A部分主視圖；