[發明專利]一種多工位彈條疲勞工裝

在審

• 申請號: 201910236158.1
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN110018054A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 于毫勇;張遠慶;劉長溪;王釗;陳肖越;呂明奎;賈宏亮;王培;朱繼光;劉奮永;劉目坤
• 申請（專利權）人: 北京鐵科首鋼軌道技術股份有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01M13/00
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 齊勝杰

本發明屬于壓力測試工裝技術領域，尤其涉及一種多工位彈條疲勞工裝。多工位彈條疲勞工裝包括加載塊、胎具和作用力提供裝置；加載塊與作用力提供裝置連接，并在作用力提供裝置的帶動下沿豎直方向震動；加載塊的上下兩端均設置有一個胎具，位于加載塊上端的胎具與加載塊之間，以及位于加載塊下端的胎具與加載塊之間均形成有彈條夾持工位。本發明提供的多工位彈條疲勞工裝，通過在加載塊的上下兩端均設置有胎具，在測試過程中，加載塊的上下兩端均能設置一個待測試的彈條，且兩個彈條鏡像設置，如彈條具有凸起部分，兩凸起部分的朝向相反。此種結構能夠利用到雙彈簧平衡原理，在提高了測試效率的同時，還能夠減小試驗力值。

技術領域

本發明屬于壓力測試工裝技術領域，尤其涉及一種多工位彈條疲勞工裝。

背景技術

軌道結構中最重要的部件就是鋼軌與軌枕之間的扣件系統，鋼軌扣件不僅可以緩解列車對軌道結構的沖擊破壞，而且可以保證鋼軌與軌枕之間可靠地聯接，它在保證軌道結構穩定性和可靠性方面起著重要的作用。彈條是扣件系統中的關鍵部件，它可以發生彈性變形以吸收鋼軌振動產生的能量，同時保證其扣壓力。如果扣件彈條因疲勞損傷而發生斷裂，扣件系統將失去應具有扣壓鋼軌的功能，有可能導致列車脫軌或傾覆，造成生命財產重大損失。因此，疲勞性能是彈條最關鍵的性能指標。

為了檢驗彈條的疲勞性能，需要利用疲勞試驗機對其進行疲勞試驗。目前，彈條的試驗方法按照TB/T 2329-2002《彈條I型、II型扣件彈條疲勞試驗方法》執行，其試驗方法是使彈條在規定的變形量上限與變形量下限之間反復變形。已知的采用位移控制式或電液伺服式疲勞試驗機彈條疲勞試驗機均采用單向下壓的施力方式進行，測試效率非常低下，且浪費大量試驗資源，當試驗量增加時，只能增加設備數量來滿足試驗需求，最終導致成本和人員的增加。

發明內容

(一)要解決的技術問題

針對現有測試設備存在的測試效率低，以及測試產品所需動力高的技術問題，本發明提供一種多工位彈條疲勞工裝。

(二)技術方案

為了達到上述目的，本發明采用的主要技術方案包括：

一種多工位彈條疲勞工裝，其包括加載塊、胎具和作用力提供裝置；

加載塊與作用力提供裝置連接，并在作用力提供裝置的帶動下沿豎直方向震動；

加載塊的上下兩端均設置有一個胎具，位于加載塊上端的胎具與加載塊之間，以及位于加載塊下端的胎具與加載塊之間均形成有彈條夾持工位。

優選的，作用力提供裝置包括加載軸，加載軸沿豎直方向排布；

加載軸上固定設置有中盤，中盤包括多個懸臂，每個懸臂的端部均連接有一個加載塊。

優選的，加載軸上固定設置有至少一個中盤，當包括多個中盤時，多個中盤沿豎直方向上間隔分布。

優選的，多工位彈條疲勞工裝還包括固定盤，胎具設置在固定盤上；

位于加載塊上端的固定盤為上固定盤，位于加載塊下端的固定盤為下固定盤；

上固定盤與下固定盤之間通過螺栓連接，且兩者之間的間距可調。

優選的，還包括底座，下固定盤設置在底座上，下固定盤與底座固定連接。

優選的，胎具包括成對設置的兩個限位塊，固定盤的側壁上設置有向內凹陷的凹槽，兩限位塊分別設置在凹槽的兩側。

優選的，限位塊上設置有限位槽。

優選的，作用力提供裝置還包括與加載軸的端部連接的動力源。

優選的，至少在加載塊上側或下側的其中一側設置有加載頭；

加載頭能夠相對于加載塊在豎直方向往復運動。