[發明專利]用于內燃發動機的控制設備

有效

• 申請號: 201910234087.1
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN110360014B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 板野良輔;宮田敏行;戶田仁司;忠永剛
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D41/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

1.一種用于內燃發動機的控制設備，所述內燃發動機具有可變氣門正時機構，所述可變氣門正時機構改變進氣門和排氣門中的一個或兩個的打開或關閉正時，其特征在于，所述控制設備包含：

檢測裝置，所述檢測裝置用于檢測大氣壓力；

第一計算裝置，所述第一計算裝置用于基于目標扭矩計算單元所計算出的目標扭矩來計算目標充氣效率；

第二計算裝置，所述第二計算裝置用于依據所述目標扭矩和所述檢測裝置所檢測到的所述大氣壓力來計算目標容積效率；和

設定裝置，所述設定裝置用于通過所述可變氣門正時機構來設定所述進氣門和所述排氣門中的一個或兩個的氣門打開正時，

其中，所述設定裝置具有

第一計算單元，所述第一計算單元用于基于通過所述第一計算裝置的所述目標充氣效率來計算所述進氣門和所述排氣門中的一個或兩個的所述氣門打開正時，和

第二計算單元，所述第二計算單元用于基于通過所述第二計算裝置的所述目標容積效率來計算所述進氣門和所述排氣門中的一個或兩個的所述氣門打開正時，

并且基于所述第一計算單元所計算出的所述氣門打開正時和所述第二計算單元所計算出的所述氣門打開正時中的一個來設定所述進氣門和所述排氣門中的一個或兩個的所述氣門打開正時，

所述內燃發動機配備有增壓裝置，并且

如果所述目標扭矩在所述增壓裝置施行的增壓的范圍內，則所述第二計算單元計算能夠實現通過所述增壓裝置的所述增壓的所述氣門打開正時的最晚正時，作為所述進氣門和所述排氣門中的一個或兩個的所述氣門打開正時。

2.如權利要求1所述的用于內燃發動機的控制設備，其特征在于，其中

所述設定裝置將通過所述第一計算單元的目標充氣效率氣門打開正時或通過所述第二計算單元的目標容積效率氣門打開正時中被設定至更提前角側的那個，設定為所述進氣門和所述排氣門中的一個或兩個的所述氣門打開正時。

3.如權利要求1或2所述的用于內燃發動機的控制設備，其特征在于，其中

如果所述目標扭矩計算單元所計算出的所述目標扭矩在未施行通過所述增壓裝置的所述增壓的范圍內，則所述第二計算單元將所述進氣門和所述排氣門中的一個或兩個的所述氣門打開正時設定為所述最晚正時。