[發明專利]軌道牽引助推車

有效

• 申請號: 201910232851.1
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN109849955B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 王慶華
• 申請（專利權）人: 山東東大動力科技有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61G9/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 崔振旺

本發明涉及一種軌道牽引助推車，屬于一種運輸設備。本發明采用的技術方案是：包括牽引車，牽引車的前部或后部設置牽引勾頭，牽引勾頭設置在升降裝置上，升降裝置固定在推車上，牽引勾頭處于水平狀態與待牽引的車廂相連。牽引勾頭后部固定在升降板上，升降板連接升降裝置的滑動部分上，升降裝置的滑軌部分固定在牽引車上，升降板還連接升降油缸的伸出端，升降油缸固定于牽引車上。本發明優點在于，本裝置用于助推輪式工程車輛，能夠在較小的轉場環境中使用，有效解決牽引設備的問題；本裝置設有高度可調整掛鉤，能夠適應多種代勾設備的牽引。

技術領域

本發明涉及一種軌道牽引助推車，屬于一種運輸設備。

背景技術

由于不同的車廂及車輛車鉤的高度不同，固定高度的車鉤無法對高度與自身不同的車廂及車輛進行牽引。

現有的車廂由于型號不同，轉向架尺寸各異，寬度不同，當面對不同寬度的轉向架和有輪車廂時，就需要更換不同牽引車輛或者牽引方式來作業，相對來說比較麻煩。

現有牽引設備無法實現一種車輛或方式實現牽引推動多種不同車廂或車輛。

發明內容

本發明提供一種軌道牽引助推車，實現在軌道上對多種設備的牽引助推。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

包括牽引車，牽引車的前部或后部設置牽引勾頭，牽引勾頭設置在升降裝置上，升降裝置固定在推車上，牽引勾頭處于水平狀態與待牽引的車廂相連。

作為優選，牽引勾頭后部固定在升降板上，升降板連接升降裝置的滑動部分上，升降裝置的滑軌部分固定在牽引車上，升降板還連接升降油缸的伸出端，升降油缸固定于牽引車上。

作為優選，所述牽引勾頭以鉸接方式設置在勾頭板上，牽引勾頭以水平且垂直于牽引車的移動方向作為轉動中心線轉動，勾頭板的后部與升降板之間設有多組彈簧，彈簧的中間穿設有導向桿，導向桿前端固定于勾頭板，升降板上開孔穿設所述導向桿。

作為優選，所述升降板的頂部兩端向外側伸出頂升凸起，所述升降油缸的伸出端頂部固定于該頂升凸起下側面上。

作為優選，牽引勾頭的下部設置助推裝置，助推裝置設有對稱的左右兩組，助推裝置包括減速電機及減速器驅動的膠輪，膠輪中心線與推車前后移動方向垂直，膠輪處于推車的邊緣位置，膠輪下部接觸軌道并由軌道支撐，膠輪接觸并推動待推動的軌道車輛。

作為優選，膠輪為三組，三組膠輪的一組為驅動輪，驅動輪的轉軸與減速電機的輸出軸驅動相連，另兩組為從動輪，兩從動輪設置在驅動輪的下部并與驅動輪間接觸，驅動輪與從動輪間的接觸摩擦驅動從動輪的旋轉。

作為優選，助推裝置還包括設置在推車前側的對稱設置的兩組滑動板，滑動板前側面設置減速電機，兩滑動板上設有助推滑道，兩滑動板的助推滑道上設置同一滑桿，滑動板的后部還連接于助推液壓缸的伸出端，助推液壓缸固定于推車。

作為優選，滑動板的前側面設有矩形框狀的電機固定架，減速電機設置在該電機固定架上，三組膠輪中兩從動輪的轉軸內側端鉸接設置在電機固定架上，三組膠輪的轉軸外側端鉸接設置在三角板上。

作為優選，兩滑動板的上側面分別設有限位轉動銷，推車的前部設有與限位轉動銷配合的限位擋板。

本發明優點在于，本裝置用于助推輪式工程車輛，能夠在較小的轉場環境中使用，有效解決牽引設備的問題；本裝置設有高度可調整掛鉤，能夠適應多種代勾設備的牽引。

附圖說明

圖1是本發明的立體結構圖，

圖2是本發明的側面結構圖，

圖3是本發明的俯視圖。

圖4是本發明的助推裝置的結構圖，