[發(fā)明專利]車輛的十字軸接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910221202.1
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN110296158B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設計）人: 川原田耕己
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 劉楊

本發(fā)明是一種車輛的十字軸接頭，提供能夠在設置于驅(qū)動源與驅(qū)動輪之間的動力傳遞路徑上的車輛的十字軸接頭中抑制軸接頭的耐久性降低的構造。由于形成于軸部(48)的潤滑孔(74、76)分別形成在相對于軸部(48)的被輸入來自發(fā)動機(12)側(cè)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩(T1)的位置而比軸線(L1、L2)更遠離的位置，因此，能夠使軸部(48)中的由于形成潤滑孔(74、76)而剛性相對降低的部位相對于被輸入來自發(fā)動機(12)側(cè)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩(T1)的位置而遠離，能夠提高相對于來自發(fā)動機(12)側(cè)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩(T1)的十字軸(26a)的強度。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛的十字軸接頭的耐久性的提高。

背景技術

已知有如下的軸接頭，該軸接頭設置在驅(qū)動源與驅(qū)動輪之間的動力傳遞路徑上，且一邊允許旋轉(zhuǎn)軸的軸交叉角的變化，一邊傳遞動力。專利文獻1記載的十字軸接頭就是這樣的軸接頭。在專利文獻1的圖5中記載了如下的構造：在構成十字軸接頭的十字軸的內(nèi)部形成有填充潤滑劑的潤滑孔，該潤滑孔形成為相對于十字軸的中心而傾斜規(guī)定角度。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-2845號公報

專利文獻2：日本特開2011-17412號公報

另外，在專利文獻1的十字軸接頭的情況下，并未考慮在行駛期間向十字軸的各個軸部輸入的轉(zhuǎn)矩的方向，根據(jù)形成潤滑孔的位置的不同，十字軸的耐久性有可能會降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是以上述情況為背景而做出的，其目的在于提供能夠在設置于驅(qū)動源與驅(qū)動輪之間的動力傳遞路徑上的車輛的十字軸接頭中抑制十字軸的耐久性降低的構造。

第一發(fā)明的主旨在于：(a)一種車輛的十字軸接頭，所述十字軸接頭設置在驅(qū)動源與驅(qū)動輪之間的動力傳遞路徑上，且具備：十字軸，所述十字軸具有四根軸部，所述四根軸部形成在在一平面上彼此正交的兩根軸線上，且以這兩根軸線的交點為中心而呈放射狀地延伸；第一軛部，所述第一軛部將所述十字軸的形成在一方的所述軸線上的一對所述軸部支承為能夠旋轉(zhuǎn)；以及第二軛部，所述第二軛部將所述十字軸的形成在另一方的所述軸線上的一對所述軸部支承為能夠旋轉(zhuǎn)，在所述十字軸形成有通過所述軸部的內(nèi)部并與該軸部的軸端連通的潤滑孔，在該潤滑孔中填充潤滑劑，所述車輛的十字軸接頭的特征在于，(b)所述潤滑孔形成在如下位置，該位置相對于所述軸部的傳遞來自所述驅(qū)動源的轉(zhuǎn)矩的位置而比所述軸線遠離。

另外，第二發(fā)明的主旨的特征在于：在第一發(fā)明的車輛的十字軸接頭的基礎上，所述潤滑孔形成為以所述兩根軸線的交點為中心而相對于所述軸線傾斜規(guī)定角度。

另外，第三發(fā)明的主旨的特征在于：在第一發(fā)明的車輛的十字軸接頭的基礎上，所述潤滑孔形成為與所述軸線平行，且形成在相對于該軸線而偏移了規(guī)定值的位置。

另外，第四發(fā)明的主旨的特征在于：在第一發(fā)明～第三發(fā)明中的任一方所述的車輛的十字軸接頭的基礎上，在所述十字軸形成有潤滑劑填充孔，所述潤滑劑填充孔與所述潤滑孔連通，且在組裝時填充潤滑劑。

根據(jù)第一發(fā)明的車輛的十字軸接頭，由于潤滑孔形成在相對于軸部的傳遞來自驅(qū)動源的轉(zhuǎn)矩的位置而比軸線更遠離的位置，因此，能夠使軸部中的由于形成潤滑孔而剛性相對降低的部位從被輸入來自驅(qū)動源的轉(zhuǎn)矩的位置遠離，能夠提高相對于來自驅(qū)動源的轉(zhuǎn)矩的十字軸的強度。

另外，根據(jù)第二發(fā)明的車輛的十字軸接頭，通過將潤滑孔形成為以兩根軸線的交點為中心而相對于軸線傾斜規(guī)定角度，從而能夠使?jié)櫥紫鄬τ谳S部的被輸入來自驅(qū)動源的轉(zhuǎn)矩的位置而遠離。

另外，根據(jù)第三發(fā)明的車輛的十字軸接頭，通過將潤滑孔形成為與軸線平行且形成在相對于軸部的軸線而偏移了規(guī)定值的位置，從而能夠使?jié)櫥紫鄬τ谳S部的被輸入來自驅(qū)動源的轉(zhuǎn)矩的位置而遠離。