[發明專利]具有緊急機械解鎖的打開控制裝置

有效

• 申請號: 201910214725.3
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN110295807B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 德爾米羅·哈維爾·庫托·馬基埃拉;阿爾貝托·迪茨·埃斯特韋斯;哈維爾·卡薩爾·戈麥斯;哈維爾·岡薩雷斯·諾沃
• 申請（專利權）人: 阿克韋爾維戈西班牙公司
• 主分類號: E05B81/90
• 分類號: E05B81/90;E05B81/76;E05B81/04;E05B79/10;E05B79/22
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 王博

本申請公開了一種打開控制裝置(10)，包括：固定支撐件(12)，該固定支撐件配置成安裝在門扇上；手柄(14)，該手柄可移動地安裝在支撐件(12)上；機構(30)，該機構用于電氣和機械致動分別用于電動和機械地致動門閂的解鎖的機動車門扇的門閂的解鎖，機構(30)與車輛的手柄(14)機械地耦接，使得在手柄(14)上施加預定的拉力致使門閂的解鎖的電動或機械致動。致動機構(30)包括用于門閂的第一電動致動桿(40)和用于相對于彼此可移動地安裝的門閂的第二機械致動桿(60)。

技術領域

本發明涉及用于機動車門扇的打開控制裝置，其與電力致動門閂配合，也稱為“電子門閂(electronic latch)”或“電門閂(e-latch)”。本發明更具體地涉及外部打開控制裝置，其包括在門閂的電致動器件發生故障的情況下的緊急機械解鎖裝置。

背景技術

一般而言，外部打開控制裝置包括固定支撐件和手柄，該固定支撐件配置成安裝在門扇上以及手柄可移動地安裝在該支撐件上，例如通過圍繞軸線可旋轉地鉸接而可樞轉地安裝在支撐件上。打開控制裝置也包括機構，當通過拉動操縱手柄時，該機構解鎖門閂，從而允許打開門。

通常，機動車門扇(例如車輛的門)的開口借助于門閂來執行，該門閂包括固定到門的螺栓，能夠與固定到車身的撞擊配合。當從車輛的外部打開門時，通過致動外部打開控制裝置使螺栓脫離撞擊。

在傳統的打開控制裝置中，使用者對手柄的拉動操作驅動傳動桿，該傳動桿配置成拉動連接到門閂的螺栓的線纜的端部。因此，施加在手柄上的動作通過打開控制裝置的運動鏈導致螺栓從撞擊脫離并且因此在門的開口中脫離。當用戶釋放手柄時，其通過復位彈簧復位到靜止位置。

某些現代機動車，特別是在復雜的車輛范圍內，可配備有外部打開控制裝置，該外部打開控制裝置包括與電子門閂配合的手柄，允許由使用者以相對于殼體中所需的拉力減小的力來致動傳統的機械手柄。實際上，手柄上的簡單機械拉動脈沖致使觸發門閂的電動驅動，其將其從鎖定狀態電切換到解鎖狀態。機械脈沖致動置于外部打開控制裝置中的微型開關，該微型開關將電信號發送到車載計算機；后者響應于該機械脈沖電控制門閂的解鎖。這為用戶提供了舒適感和增強的人體工程學設計。特別地，電子門閂提供許多其它優點，諸如降低門閂和手柄的復雜性以及增加機艙中的重量和空間。

然而，具有門閂電解鎖的此類手柄系統需要在特別是電動門閂(諸如電池)處提供電源以便操作。在該電源發生故障的情況下，電動解鎖手柄不可用并且用戶不能進入車輛。因此，必須具有允許解鎖車門的緊急機構，特別是當電池沒有足夠的能量供電動解鎖機構操作時。

從現有技術，特別是從歐洲專利申請EP3141679中已知具有電子門閂的機動車門的打開控制裝置。該打開控制裝置包括手柄桿和致動桿，該致動桿經由手柄柱與手柄桿配合。當拉動手柄桿時，致動桿從靜止位置被驅動到第一電致動位置，然后在電氣故障的情況下，在施加附加拉力之后，驅動到第二機械致動位置以致動門閂，例如通過拉動鮑登線纜。致動桿包括能夠與曲線形斜坡配合的驅動元件。

現有技術的缺點在于，在一個方面，需要提供手柄柱以確保將拉力傳遞到緊急解鎖機構，以及在另一方面，緊急解鎖機構相對龐大。此外，允許從電致動位置切換到機械致動位置的機構對摩擦非常敏感并且依賴于潤滑條件和環境條件。

發明內容

本發明旨在克服這些缺點并且提供緊湊、堅固的打開控制裝置，其允許簡單地執行機械緊急解鎖。

為此，本發明涉及機動車門扇的打開控制裝置，其類型包括：

-固定支撐件，該固定支撐件配置成安裝在門扇上，

-手柄，該手柄可移動地安裝在支架上，