[發(fā)明專(zhuān)利]智能式雙層電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910202457.3
• 申請(qǐng)日: 2019-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109775533B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬潤(rùn)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/02;B66B7/00;B66B11/04;B66B11/06;B66B17/12
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

本發(fā)明公開(kāi)了一種智能式雙層電梯，包括電梯骨架，電梯骨架上滑動(dòng)安裝有轎廂模塊、配重模塊，以及將轎廂模塊和配重模塊串接起來(lái)的牽引繩，電梯骨架的頂端安裝有動(dòng)力設(shè)備，用于帶動(dòng)牽引繩運(yùn)動(dòng)，轎廂模塊包括通過(guò)轎廂分離系統(tǒng)可拆卸連接的上轎廂和下轎廂，配重模塊包括通過(guò)掛接機(jī)構(gòu)可拆卸連接的上配重組件和下配重組件，轎廂模塊和配重模塊均能夠在電梯運(yùn)行的低峰時(shí)段自動(dòng)分離，僅保留上轎廂、上配重組件獨(dú)立工作，從而起到節(jié)約電、節(jié)約資源、降低建筑物管理成本的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于升降電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能式雙層電梯。

背景技術(shù)

隨著新科技的發(fā)展，建筑水平的不斷提高，城市中建造起了越來(lái)越多的超高層大樓，這些大樓雖然提高了土地利用率，但這也隨之帶來(lái)了一個(gè)新的問(wèn)題，那就是大樓中電梯的運(yùn)載效率問(wèn)題。

基于電梯運(yùn)載效率的問(wèn)題，市面上已經(jīng)推出了雙層電梯，并運(yùn)用在超高層建筑中，其能夠減少電梯井道的數(shù)量，節(jié)約占地面積。雙層電梯主要由兩個(gè)疊加在一起轎廂構(gòu)成，上下兩個(gè)轎廂分別停靠單數(shù)樓層和雙數(shù)樓層，用以提升高峰時(shí)段的運(yùn)載效率。但是，這類(lèi)雙層電梯在人流量較小的低峰時(shí)段仍然是兩個(gè)轎廂在運(yùn)行，無(wú)形之中增加了電梯的用電量，浪費(fèi)資源，建筑物的管理成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種智能式雙層電梯，在低峰運(yùn)輸時(shí)段，電梯能夠自動(dòng)分離，僅保留一個(gè)轎廂工作，節(jié)省用電量。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種智能式雙層電梯，包括電梯骨架，電梯骨架上滑動(dòng)安裝有轎廂模塊、配重模塊，以及將轎廂模塊和配重模塊串接起來(lái)的牽引繩，電梯骨架的頂端安裝有動(dòng)力設(shè)備，用于帶動(dòng)牽引繩運(yùn)動(dòng)，其關(guān)鍵在于：

所述轎廂模塊包括通過(guò)轎廂分離系統(tǒng)可拆卸連接的上轎廂和下轎廂，轎廂分離系統(tǒng)包括轎廂掛接組件和鎖定組件，其中轎廂掛接組件包括固設(shè)在上轎廂底部的掛接座、活動(dòng)設(shè)置在下轎廂頂部的掛接塊，以及驅(qū)動(dòng)掛接塊與掛接座分離或連接的驅(qū)動(dòng)部件，當(dāng)掛接塊連接在掛接座上時(shí)，所述鎖定組件能夠限制掛接塊從掛接座上脫落；

所述配重模塊包括通過(guò)掛接機(jī)構(gòu)可拆卸連接的上配重組件和下配重組件，上配重組件的下端設(shè)有卡塊，下配重組件的上端設(shè)有與卡塊相適應(yīng)的卡槽，所述掛接機(jī)構(gòu)包括沿下配重組件水平方向滑動(dòng)安裝的鎖定部件，以及驅(qū)動(dòng)鎖定部件滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，在該驅(qū)動(dòng)組件的作用下，鎖定部件能夠?qū)⒖▔K固定在所述卡槽內(nèi)。

采用上述結(jié)構(gòu)，動(dòng)力設(shè)備帶動(dòng)牽引繩運(yùn)動(dòng)，牽引繩拉動(dòng)轎廂模塊和配重模塊在電梯骨架上往復(fù)滑動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)電梯的正常運(yùn)行。

雙層電梯在高峰運(yùn)行時(shí)段，上轎廂和下轎廂通過(guò)轎廂分離系統(tǒng)連接在一起，能夠滿足高峰運(yùn)行的運(yùn)載需求。在低峰運(yùn)輸時(shí)段，掛接塊從掛接座上脫落，上轎廂和下轎廂分離，僅保留上轎廂獨(dú)立工作，從而起到節(jié)約電、節(jié)約資源、降低建筑物管理成本的作用。

由于轎廂模塊和配重模塊是按照一定比例配置的，在轎廂模塊分離時(shí)，配重模塊也應(yīng)當(dāng)分離，其分離過(guò)程為：驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)鎖定部件在水平方向滑動(dòng)，使卡塊從卡槽內(nèi)脫離出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)上配重組件和下配重組件的分離，即完成配重模塊的分離。

作為優(yōu)選：所述電梯骨架上端的一側(cè)安裝有容納殼體，容納殼體在朝向配重模塊的一側(cè)設(shè)有敞口端，且容納殼體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有能夠朝向所述敞口端滑動(dòng)的托料部件，以及驅(qū)動(dòng)托料部件滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述上配重組件和下配重組件分離時(shí)，該托料部件位于下配重組件的下側(cè)。采用上述結(jié)構(gòu)，托料部件能夠托住并存放分離出來(lái)的下配重組件，以保證雙層電梯能夠順利完成分離。

作為優(yōu)選：所述下轎廂上設(shè)有安裝座，掛接塊轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝座上，所述掛接座上設(shè)有弧狀缺口，掛接塊在遠(yuǎn)離與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一端設(shè)有能夠滑入弧狀缺口內(nèi)的掛接柱；所述驅(qū)動(dòng)部件為伸縮桿，其一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在掛接塊上，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在下轎廂上。采用上述結(jié)構(gòu)，伸縮桿伸縮運(yùn)動(dòng)即可驅(qū)動(dòng)掛接塊轉(zhuǎn)動(dòng)，掛接柱滑入弧狀缺口內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)上轎廂和下轎廂連接，掛接柱從弧狀缺口內(nèi)脫離出來(lái)即可實(shí)現(xiàn)上轎廂和下轎廂分離。