[發(fā)明專利]一種集成式驅(qū)動(dòng)電橋

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910198061.6
• 申請(qǐng)日: 2019-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109973590A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛銘奎;章俊杰;高志川;劉濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江方正電機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/22
• 分類號(hào): F16H1/22;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/03;F16H57/04;F16H57/00;F16C3/02;B60K1/00;B60K17/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 徐金杰

1.一種集成式驅(qū)動(dòng)電橋，其特征在于：包括殼體、電機(jī)(2)以及分別設(shè)置在電機(jī)(2)兩端的減速器(1)和PEU部件(3)，所述殼體包括減速器第一半殼(10)和電機(jī)減速器一體式殼體(20)，所述減速器(1)的輸入軸與電機(jī)(2)的軸一體成型形成輸入軸(4)，所述輸入軸(4)通過(guò)軸承設(shè)置在殼體內(nèi)，所述輸入軸(4)一端設(shè)有轉(zhuǎn)子硅鋼片(5)，另一端設(shè)有第一齒輪(41)，所述殼體內(nèi)還通過(guò)軸承設(shè)有中間軸(6)和減速器組件(7)，所述中間軸(6)上設(shè)有第二齒輪(61)，第二齒輪(61)與第一齒輪(41)嚙合，所述中間軸(6)上還設(shè)有第三齒輪(62)，所述減速器組件(7)上設(shè)有減速器齒輪圈(71)，第三齒輪(62)與減速器齒輪圈(71)嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式驅(qū)動(dòng)電橋，其特征在于：所述電機(jī)減速器一體式殼體(20)包括一體成型的電機(jī)殼體和減速器第二半殼，所述電機(jī)殼體整體為圓筒狀，且電機(jī)殼體的外壁上沿軸向間隔設(shè)有多道散熱筋(21)，電機(jī)殼體的外壁上沿周向設(shè)有多道縱向加強(qiáng)筋(22)，且縱向加強(qiáng)筋(22)延伸至減速器第二半殼，所述電機(jī)殼體外側(cè)壁與第二減速器半殼端面之間還設(shè)有多道三角加強(qiáng)筋(23)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成式驅(qū)動(dòng)電橋，其特征在于：所述減速器第一半殼(10)與減速器第二半殼之間設(shè)有輸入軸腔(203)、中間軸腔(204)和輸出軸腔(205)，所述中間軸腔(204)和輸出軸腔(205)用來(lái)安裝軸承的端面上分別設(shè)有第一導(dǎo)油槽(207)和第二導(dǎo)油槽(208)，位于減速器第一半殼(10)內(nèi)壁上的輸入軸腔(203)部分還設(shè)有第三導(dǎo)油槽(103)，所述輸入軸腔(203)、中間軸腔(204)的外側(cè)還設(shè)有U型加強(qiáng)筋(209)，U型加強(qiáng)筋(209)的開(kāi)口處位于殼體中部，減速器第二半殼上輸出軸腔(205)與殼體內(nèi)壁之間還設(shè)有向內(nèi)凸起的鼓包(206)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式驅(qū)動(dòng)電橋，其特征在于：所述輸入軸(4)的兩端分別設(shè)有第一軸承(42)、第三軸承(44)，所述輸入軸的中部設(shè)有第二軸承(43)，所述中間軸(6)的兩端分別設(shè)有第四軸承(63)、第五軸承(64)，所述第四軸承(63)位于第二軸承(43)的內(nèi)側(cè)，且第四軸承(63)與第二軸承(43)沿軸向部分重疊設(shè)置，所述第五軸承(64)位于第三軸承(44)的外側(cè)，且第五軸承(64)與第三軸承(44)沿軸向部分重疊設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式驅(qū)動(dòng)電橋，其特征在于：所述輸入軸(4)上位于轉(zhuǎn)子硅鋼片(5)與第一齒輪(41)之間還設(shè)有軸承安裝塊(45)，所述軸承安裝塊(45)與輸入軸(4)一體成型，所述第一齒輪(41)通過(guò)熱套、花鍵配合或者鍵槽配合的方式安裝在輸入軸(4)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集成式驅(qū)動(dòng)電橋，其特征在于：所述輸入軸(4)的兩端分別為用來(lái)安裝第一軸承(42)的第一軸段(47)和用來(lái)安裝第三軸承(44)的第二軸段(48)，且第一軸段(47)和第二軸段(48)均為臺(tái)階狀圓柱，所述第一軸段(47)和第二軸段(48)上均設(shè)有卡簧，第一軸承(42)、第三軸承(44)分別通過(guò)卡簧和臺(tái)階面來(lái)限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集成式驅(qū)動(dòng)電橋，其特征在于：所述軸承安裝塊(45)一側(cè)的輸入軸(4)為第三軸段(410)，所述第三軸段(410)成臺(tái)階狀，所述第一齒輪(41)包括一體成型的齒圈和半軸套管(411)，所述齒圈固定在第三軸段(410)上且齒圈的一側(cè)與第三軸段(410)的臺(tái)階面相抵，所述半軸套管(411)位于齒圈的另一側(cè)且成臺(tái)階狀，所述第三軸承(44)設(shè)置在半軸套管(411)上，且第三軸承(44)通過(guò)臺(tái)階面和卡簧限位。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集成式驅(qū)動(dòng)電橋，其特征在于：所述軸承安裝塊(45)一側(cè)的輸入軸(4)為第三軸段(410)，所述第一齒輪(41)包括一體成型的齒圈和軸套管(412)，齒圈位于軸套管(412)外側(cè)中部，所述軸套管(412)固定在第三軸段(410)上，且軸套管(412)外端成臺(tái)階狀，所述第三軸承(44)設(shè)置在軸套管(412)外端上，且通過(guò)臺(tái)階面與卡簧限位。