[發明專利]一種軌道交通音色檢測系統

在審

• 申請號: 201910189528.0
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN110182241A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 賈春盛
• 申請（專利權）人: 賈春盛
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;G01M17/08
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 王翠

本發明公開了一種軌道交通音色檢測系統，其特征在于，包括：音頻濾波處理器、歷史音頻儲存器、音色對比處理器、信號輸出接口和電源。本發明實施簡單而且成本低廉，實施安全可靠，更加有利于推廣應用，而采用了現代微機和互聯網技術后，更會有利于提高軌道交通系統的安全性和降低運營成本。用音色對比的方法來檢測列車間和軌道間的完好性，這種檢測方法是一種動態的檢測方法，無疑會使鐵路運輸的安全性和經濟、可靠性上升一個新的臺階。

技術領域

本發明涉及軌道檢測技術領域，具體是指一種軌道交通音色檢測系統。

背景技術

隨著現代科學技術的不斷進步和發展，軌道交通列車運行的時速越來越高，但不安全因素也隨之而來！有數據表明：當列車速度由120km/小時提高到220km/小時、300km/小時，輪軌作用力分別增大3倍、6倍。整個轉向架中唯一與鐵軌接觸的就是車輪，它們把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌，在機車制動時又承受閘瓦的作用，因而車輪在復雜應力的狀態下工作。而且，輪軌間的作用力是以速度的平方增長的，在時速超過300公里的情況下，高鐵車輪的工作環境和承受的壓力可想而知，車輪質量直接關系著列車的運行安全和旅客生命財產的安全。1998年，德國ICE-1高速列車脫軌，造成101人死亡、105人受傷，究其原因，正是由于車輪不過關導致。

眾所周知，在鐵路運行中另一個至關重要的設備就是軌道了，而軌道所處在自然環境中相比車輪而言，更加容易出現隱患和故障，直接影響到了列車和乘車人員的安全。我國地域廣袤，有的路段地理環境惡劣，自然災害時有發生，這些因素更是對鐵路的完好性造成了嚴重的危害！

在科技高速發展的今天，鐵路列車和鐵路的檢測幾乎全是“靜態”檢測，而靠“手敲耳聽”檢測方法仍在使用，這些落后的檢測方法和現代高速發展的軌道交通是很不相匹配的。亟待一種科學準確的方法，來解決軌道檢測中的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，克服現有技術缺點，提供一種軌道交通音色檢測系統，結構合理，利用音色對比原理，實施成本低廉且簡單易行，而且可靠。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：一種軌道交通音色檢測系統，其特征在于，包括：

一音頻濾波處理器，接收一音頻采集器產生的一音頻模擬信號，所述音頻模擬信號經所述音頻采集器連接音頻濾波處理器的數據接口傳入，所述音頻模擬信號經音頻濾波處理器濾波整形后輸出一數字音頻信號；

一歷史音頻儲存器，存儲一對比信號；

一音色對比處理器，通過輸入接口接收所述數字音頻信號和對比信號，所述音色對比處理器包括主芯片CPU、ROM、RAM和相應的音色信號對比電路；

一信號輸出接口，包括對應的輸入接口、輸出接口和信號放大轉換電路，所述信號輸出接口的輸出端連接顯示器，所述顯示器將音色對比處理器信號對比結果以可視線條呈現，所述信號輸出接口的輸出端或通過RS8通訊方式連接軌道設備，所述信號輸出接口的輸出端或通過無線局域網方式連接軌道設備；

一電源，電性連接所述音頻濾波處理器、歷史音頻儲存器、音色對比處理器和信號輸出接口。

作為改進，所述音頻采集器設置有若干個，多個音頻采集器采集的數據信號，綜合比對。

作為改進，所述信號輸出接口輸出的一正常音頻信號傳輸到所述歷史音頻儲存器反饋存儲，存儲記錄正常信號路段，方便檢修檢查。

作為改進，所述音頻采集器均勻設置在車輪和軌道之間或車輛的動力機構、輪軸、減震連接支架間，可以領用同種原理檢測車輛內部的安全。

作為改進，所述對比信號為車輛運行正常時的數字音頻信號，選用正常的數字音頻信號作為初始的對比信號，保證車輛處于正常運行狀態。