[發明專利]一種一體式踏板的加速制動系統及使用方法

在審

• 申請號: 201910185428.0
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN111688651A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 王能倉
• 申請（專利權）人: 無錫卡瑞森機械科技有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/02;B60T13/66;B60K31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種一體式踏板的加速制動系統，包括底座（1），所述底座（1）上設有單踏板（2），所述單踏板（2）底部與底座（1）鉸接，其特征在于：所述單踏板（2）與底座（1）之間設有位移傳感器（3），所述位移傳感器（3）一端與單踏板（2）鉸接，另一端與底座（1）鉸接，所述底座（1）與單踏板（2）之間設有驅使單踏板（2）回到初始位置的復位機構（4），所述底座（1）上還設有制動機構（5），所述一體式踏板的加速制動系統還包括ECU，所述ECU與位移傳感器（3）和制動機構（5）電性連接；

所述ECU用于接收位移傳感器（3）的位移信號，ECU根據位移傳感器（3）檢測到單踏板（2）的位移變化，將車輛的運行模式轉換成加速模式或者是制動模式。

2.根據權利要求1所述的一體式踏板的加速制動系統，其特征在于：所述制動機構（5）包括連接臂（52）和伺服電缸（51），所述伺服電缸（51）與ECU電性連接，所述連接臂（52）底部與底座（1）鉸接，所述伺服電缸（51）的輸出軸與連接臂（52）鉸接，所述伺服電缸（51）缸身與底座（1）鉸接，所述連接臂（52）上設有與其垂直的連接桿（53），所述底座（1）上設有制動缸（54），所述制動缸（54）的活塞桿頂端與連接桿（53）鉸接。

3.根據權利要求1所述的一種一體式踏板的加速制動系統，其特征在于：所述復位機構（4）包括復位彈簧（41）和復位連桿（42），所述復位連桿（42）與底座（1）轉動連接，所述復位連桿（42）一端與單踏板（2）鉸接，另一端與底座（1）之間設有復位彈簧（41），所述復位彈簧（41）一端與復位連桿（42）固接，另一端與底座（1）固接。

4.根據權利要求2所述的一種一體式踏板的加速制動系統，其特征在于：所述連接臂（52）為制動踏板，所述制動踏板與伺服電缸（51）可拆卸連接。

5.根據權利要求4所述的一種一體式踏板的加速制動系統，其特征在于：所述伺服電缸（51）輸出軸頂端設有第一連接孔（511），所述連接臂（52）上設有第二連接孔（521），第一連接孔（511）與第二連接孔（521）之間穿設有鎖定銷（55）。

6.根據權利要求5所述的一種一體式踏板的加速制動系統，其特征在于：所述鎖定銷（55）與連接臂（52）之間設有用于驅動鎖定銷（55）前后移動的鎖定組件（6），所述鎖定組件（6）包括設置在連接臂（52）上的套筒（61），所述套筒（61）與第二連接孔（521）連通，所述鎖定銷（55）滑動設置在套筒（61）內，所述套筒（61）的長度大于或等于鎖定銷（55）的長度，所述套筒（61）內設有與鎖定銷（55）抵觸的壓簧（62），所述壓簧（62）位于鎖定銷（55）背向第二連接孔（521）一端，所述套筒（61）背向第二連接孔（521）一面設有線孔，線孔內穿設有拉線（63），所述拉線（63）與鎖定銷（55）固定連接。

7.根據權利要求6所述的一種一體式踏板的加速制動系統，其特征在于：所述拉線（63）與伺服電機（64）連接，所述伺服電機（64）用于卷收拉線（63），伺服電機（64）與ECU電性連接。